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Histoires des 24 heures du mans
 
 

Sources :

- Travaux sur le circuit du Mans de Pascal Gibeau
- Archives René Bozec

Années :

1923 1924 1925 1926 1927 1928 1929
1930 1931 1932 1933 1934 1935 1937 1938 1939
1949
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1960 1961 1962 1963 1964 1965 1966 1967 1968 1969
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1980 1981 1982 1983 1984 1985 1986 1987 1988 1989
1990 1991 1992 1993 1994 1995 1996 1997 1998 1999
2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009
2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017
 
 
1923
 
 

Le réglement :

Directeur de course : Charles FAROUX

Elle est ouverte aux modèles de série des constructeurs automobiles. Les voitures doivent être conformes à celles décrites dans le catalogue du constructeur et doivent présenter une carrosserie de tourisme "bona fide", dotée de tous les accessoires réglementaires. Un lest de 60 kg est imposé par place en plus du conducteur. Les voitures de moins de 1100 cm3 peuvent se présenter avec 2 places. Le pilote doit réparer seul sans aide extérieure avec les outils emportés à bord.
Le barème des kilométrages imposés est établi selon une échelle des cylindrées. Le départ se fait en ligne, en file de deux.
Les numéros sont peints en blanc sur la caisse ou la calandre.

Le circuit :

Longueur : 17,262 km

- Abandon de l'ancien circuit "Le Mans / St Calais / La Ferté Bernard" emprunté en 1906 lors du 1er grand prix de l'Automobile Club de L'Ouest. Le circuit utilise le tracé du Grand Prix de l'automobile de France de 1921, c'est-à-dire utilise la route nationale "Le Mans / Tours" et pénètre dans Le Mans jusqu'à l'épingle de Pontlieue.
- Derrière les tribunes, le premier "village" s'est monté avec orchestre et cinéma. Les courbes sont balisées avec des lampes acétylènes, on a installé des projecteurs militaires dans les parties dangereuses.

Circuit des 24 heures du Mans 1923

 

La course :

Date : 26/27 Mai
Pesage : 25 mai de 9 à12h et 15 à 17h Rue du Porc-épic
Horaire départ : 16h
Temps : Tempête, grosse pluie, vent
Départ donné par : M. Carpe Chronométreur officiel

Le départ est donné en ligne, et la course sera un contre la montre (Distance à parcourir en fonction des cylindrées) sans classement. Le 1er abandon de l'histoire est à mettre au compte de la SARA N°31 de Piazzoli / Marandet (sortie de route au 13ème tour).

Divers :

La voiture d'intervention est pilotée par Victor Hemery ex-recordman de vitesse pure et vainqueur du grand prix de France de 1911.

 
 
1924
 
 

Le réglement :

Directeur de course : Charles FAROUX

Création de la coupe de la Biennale en plus de la coupe de la Triennale. Les moyennes imposées pour être classées ont été augmentées. Les pilotes doivent prouver l'efficacité des systèmes des capotes de voiture. Au 5ème tour, les pilotes s'arrêtent aux stands pour monter seul la capote (27'' pour les meilleurs Montagnier et Erb) et doivent rouler pendant 20 tours.

Le circuit :

Longueur : 17,262 km

- Application par partie, d'une troisième couche de goudron sur la route nationale N158 (hunaudières),
- Village en développement avec attractions variées,
- Création des premiers parkings numérotés,
- La maison Magondeaux réalise un éclairage du circuit sur plus de 17 kilomètres,
- La société Meyriel a décoré la passerelle réservée en priorité aux photographes et cameramen,
- Par arrêté préfectoral, construction de 2 passerelles :,
. 1° Sur la route nationale N158, près de la fourche de Pontlieue,
. 2° Sur le chemin d'intérêt commun N113, à proximité des tribunes officielles,
- Au dessus du stand, est installé un panneau indiquant la marque du constructeur,
- une chapelle rustique a été édifiée à proximité des tribunes, une messe y fut dite le dimanche matin avec un grand succès

La course :

Date : 14/15 Juin
Pesage : Halle aux toiles (sur la place d'Alger) le 12/06 et le 13/06 de 8 à 16h
Essais : jeudi 12/06
Horaire départ : 16h
Temps : Très chaud

2ème 24 h du Mans, 13 voitures classées sur 41 au départ; victoire de Duff et Clement sur Bentley.

Divers :

Vérifications techniques le Jeudi 12 et vendredi 13 juin à la halle aux toiles

 
 
1925
 
 

Le réglement :

Directeur de course : Charles FAROUX

Manivelle interdite pour les voitures équipées d'un démarreur électrique, plombage des organes principaux de la voiture.
Le départ se fait en "type le Mans".

Le circuit :

Longueur : 17,262 km

- Refusant de céder aux exigences financières du propriétaire des terrains bordant les stands, l’A.C.O., sur initiative de Georges Durand (secrétaire général) délaisse la zone des « Raineries » et transplante l’intendance (P.C., tribunes, box, chronométrages, etc.….) sur les Hunaudières.
- Un camion de la « propagande parlée » assurait une sonorisation de l’information.
- Par arrêté préfectoral, construction de 2 passerelles :
. 1° Sur la route nationale N158, un peu au-delà de l'origine du chemin d'intérêt commun N113.
. 2° A l'intersection des chemins d'intérêt commun n°79 et 113, pour permettre la circulation entre l'intérieur du Circuit et Arnage.
- Afin de faciliter les ravitaillements, élargissement de la route nationale N138 en face des tribunes.
- Application par partie, d'une troisième couche de goudron sur la route nationale N158 (hunaudières).
- Application par partie sur 5,320 km, d'une quatrième couche de goudron sur la route nationale N158 (hunaudières).
- Essais de silicatage sur la petite route qui relie la route nationale N158 au chemin d'intérêt commun N113 (route de Laigné), ces essais ont été suivis avec un vif intérêt par tous les techniciens de la route.
- Au dessus du stand, est installé un panneau indiquant la marque du constructeur.

La course :

Date : 20/21 Juin
Pesage : Halle aux toiles (sur la place d'Alger)
Horaire départ : 16h
Temps : Chaud et ensoleillé

Finale Coupe Biennale 1924-1925 : Classements aux courbes d'équi-performance :
- 1er, la N° 50 CHENARD et WALKER de Raymond Glaszmann (F) et Manso de Zuniga (E) : 1882,25 km et 78,427 km/h de moyenne.
- Finale Coupe Triennale 1923-1924-1925 :
Classements aux courbes d'équi-performance :
- 1er, la N° 49 CHENARD et WALKER de Robert Sénéchal (F) et Albéric Loqueheux (F) : 1813,24 km et 75,552 km/h de moyenne.

Divers :

Un clairon se tiendra à 200 mètres en avant de toute agglomération et autres endroits où il sera reconnu nécessaire. Il annoncera l'arrivée des véhicules.

 
 
1926
 
 

Le réglement :

Directeur de course : Charles FAROUX

Les moyennes imposées ont été réévaluées et création d'un classement d'équivalence dit à l'indice de performance. Ravitaillement en eau, huile tous les 360 km. Les voitures devaient rouler pendant 150 km avec la capote fermée.

Le circuit :

Longueur : 17,262 km

Le Circuit Permanent restait le même sur sa configuration de 17,262, la route nationale N158 (goudronnée), les chemins vicinaux ordinaires n° 1 et n°3 (silicatés), le chemin d'intérêt commun N113 vialité sur la section tribunes - Pontlieue, et silicaté sur la section joignant le virage d'Arnage aux tribunes, l'accès aux enceintes officielles se faisait par la route nationale N23 (Paris-Nantes-La Baule).

Après entente avec les riverains, retour aux Raineries :
- Edification des tribunes en dur, d'une contenance de 3000 places, édifiées par la Maison Branchu et Houdayer, du Mans..
- Afin de ne pas gêner les spectateurs, tous les poteaux de lumière placés devant les tribunes sont supprimés, l'éclairage se fera uniquement du coté des ravitaillements, de 20h à 6 heures du matin.
- Extension des stands.
- Forage d'un puits afin d'avoir l'eau potable dans les enceintes officielles, complété par une installation Dragor.
- Développement du parc qui comprend maintenant des restaurants, buffets, buvettes, point d’eau, etc…
- Parking pouvant contenir 3000 voitures.
- Les renseignements sur l'épreuve seront transmis au public à l'aide d'une installation de 20 haut-parleurs installés aux tribunes et sur divers points du parcours.
- Doublement de la voie pour venir de la route d'Angers aux Raineries, piétons et autos ont chacun leur route.
- Installation des services de l'ACO aux bureaux des tribunes.
- Installation sur les terrains des tribunes du service électrique, service téléphonique, entreprise du buffet, entreprise des tribunes, service de la route, service des ravitaillements, etc..
- Application par partie, d'une troisième couche de goudron sur la route nationale N158 (hunaudières).
- Application par partie sur 5,320 km, d'une quatrième couche de goudron sur la route nationale N158 (hunaudières).
- Suivant la méthode GUELLE, les chemins vicinaux ordinaires n° 1 et n°3 sont silicatés en matériaux calcaires tendres du Circuit Permanent sur une longueur de 6.337 km
- Aucun panneau n’est installé au dessus du stand, indiquant la marque du constructeur.

Par arrêté préfectoral, construction de 3 passerelles:
. 1) Sur la route nationale N158, près de la fourche de Pontlieue.
. 2) Sur le chemin d'intérêt commun N113, à proximité des tribunes officielles.
. 3) Au croisement du chemin d'intérêt commun n°79 (route de Ruaudin à Arnage) et du chemin d'intérêt commun N113 (route de Luigne-en-Belin).

La course :

Date : 12/13 Juin
Pesage : Halle aux toiles (sur la place d'Alger)
Horaire départ : 16h
Temps : Pluie dans la nuit
Départ donné par : Emile COQUILLE Directeur de la société Rudge-Whitworth

Divers :

André Boillot gagne une prime de 1000 francs pour avoir passé le 1er tour en tête.

 
 
1927
 
 

Le réglement :

Directeur de course : Charles FAROUX

Les opérations de réparations sont limitées, le conducteur doit réparer seul et avec le matériel à bord de la voiture.
Ne sont admises que les voitures rigoureusement conformes à la description d'un catalogue commercial d'usage courant, imprimé avant le 31/12/1926

Le circuit :

Longueur : 17,262 km

- Construction dans la zone public, d'une petite cité gracieuse, multicolore, pittoresque, aux installations durables.
- Application par partie sur 5,320 km, d'une quatrième couche de goudron sur la route nationale N158 (hunaudières). - Sur le chemin d'intérêt commun N113, et les chemins vicinaux ordinaires n° 1 et n°3, deux essais de dépoussiérage à l'aide d'application d'émulsion de bitume gravillonné, l'un au "Micmell" et l'autre au "Colas".
- Au dessus du stand, est installé un panneau indiquant la marque du constructeur.

Par arrêté préfectoral, construction de 3 passerelles :
. 1° Sur la route nationale N158, près de la fourche de Pontlieue ;
. 2° Sur le chemin d'intérêt commun N113, à proximité des tribunes officielles ;
. 3° Au croisement du chemin d'intérêt commun n°79 (route de Ruaudin à Arnage) et du chemin d'intérêt commun N113 (route de Luigne-en-Belin).

Circuit des 24 heures du Mans 1927

 

La course :

Date : 18/19 Juin
Pesage : Halle aux toiles (sur la place d'Alger)
Horaire départ : 16h
Temps : -
Départ donné par : Emile COQUILLE Directeur de la société Rudge-Whitworth

Divers :

Les essais du jeudi soir sont sur route ouverte à la circulation de 22h à 6h.

 
 
1928
 
 

Le réglement :

Directeur de course : Charles FAROUX

L'obligation d'effectuer des tours avec capote est supprimée.

Le circuit :

Longueur : 17,262 km

- Sonorisation étendue dans toutes les enceintes ouvertes au public.
- Application par partie sur 5,320 km, d'une quatrième couche de goudron sur la route nationale N158 (hunaudières).
- Application sur 560 mètres, d'une cinquième couche de goudron sur la route nationale N158 (hunaudières).
- Remplacement du tableau d'affichage par un service de haut-parleurs étendus dans toutes les enceintes ouvertes au public.
- Installation de clôture de treillage, sur presque la totalité du circuit.
- Construction de quatre passerelles provisoires enjambant la route de Tours et le chemin de Vaignè.
- Les virages sont signalisés par des cataphotes.
- Installation d'un poste téléphonique spécial au virage d'Arnage-Laigné.
Sur le chemin d'intérêt commun N113, et les chemins vicinaux ordinaires n° 1 et n°3, essais :
- de dépoussiérage à la lessive bisulfite Suédoise sur 2 kilomètres, et au "Protector" (lessive bisulfite Français) sur 600 mètres.
- d'imperméabilisation au "Micmell" dilué dans du silicate de soude, sur 2,827 km de longueur.
- d'imperméabilisation au "Vialit" dilué dans de l'eau, sur 400 mètres.
- de tapis au "Compolize" gravillonné.
- de tapis au "Mictar" gravillonné

Circuit des 24 heures du Mans 1928

 

La course :

Date : 16/17 Juin
Pesage : Halle aux toiles (sur la place d'Alger)
Horaire départ : 16h
Temps : Orage durant la nuit

La moyenne de 110 km/h est dépassée par les 2 premiers concurrents.

Divers :

1er participation d'une voiture à traction avant (ALVIS)

 
 
1929
 
 

Le réglement :

Directeur de course : Charles FAROUX

Le circuit :

Longueur : 16,340 km (Raccourcissement, abandon de l'épingle de Pontlieue)

- Des impératifs de sécurité ont conduit l’A.C.O.. à raccourcir la pointe ouest du tracé, abandon la fameuse épingle de Pontlieue,
- Construction au dessus des stands, d'espaces réservés aux "non-concurrents",
- Pavage en brique du virage précédent Arnage qui prend le surnom "Indianapolis,
- Construction d'un garage dans les virages des "S", pouvant recevoir 400 voitures.
- Une nouvelle enceinte pour le public est aménagée le long des "ESSES" d'Arnage , ainsi qu'a Mulsanne.
- Application en surface à froid de "Colfix", dans le virage des "S".
- Application de "Tarfroid Bitufroid" (extrait du goudron de houille) à l'entrée du virage de Mulsanne.
- Application de "Colas" (émulsion de bitume pur) sur le chemin d'Arnage, entre le 11' et le 12' kilomètres, sur deux sections, l'une de 180 mètres, l'autre d'une centaine de mètres.
- Application sur le circuit de l'asphalte à froid "Emulbit" ( composition de bitume liquide et sans goudron).
- Application sur le circuit du revêtement "Asphold".
- Accès aux tribunes des Raineries par cinq escaliers, construits sur les derrières de l'Immense bâtiment métallique aux assises bétonnées.
- Mise à disposition de six cabines téléphoniques au lieu de quatre, et d'un guichet télégraphique, pour la Presse.
- Les stands de ravitaillement, maintenant construits à demeure, sont habillés de couleurs différentes, mais toutes d'un éclat vif, ils s'étendent sur une longueur supérieure à celle de l'an dernier.
- Construction d'un parc clos en direction du virage d'Arnage, ce garage pourra recevoir jusqu'au nombre de vingt-deux les voitures participant au Grand Prix Bugatti et au Grand Prix de l'Automobile-Club de France.
- Ajout sur toute la longueur des deux enceintes principales (tribunes et stands) de clôtures de treillage.
- Signalisation des courbes et des entrées de chemins par les arbres eux-mêmes peints en blanc.
- En dessous du stand, est installé un panneau indiquant la marque du constructeur.

Cinq passerelles pour les besoins de l'organisation et des riverains et réservées exclusivement aux piétons seront établies aux points suivants :
- 1° Sur le chemin d'intérêt commun N113, à proximité des tribunes officielles;
- 2° Sur la route nationale N158, près du virage de Pontlieue ;
- 3° Sur la route nationale N158, à proximité du chemin de Guette-Loup ;
- 4° Sur la route nationale N158, en face du chemin d'intérêt commun n° 79 (vers Arnage) ;
- 5° Au croisement du chemin d'intérêt commun n° 79 (route de Ruaudin à Arnage) et du chemin d'intérêt commun N113 (route de Laigné-en-Belin).

Circuit des 24 heures du Mans 1929

 

La course :

Date : 15/16 Juin
Pesage : Jeudi 13 juin Halle aux toiles (sur la place d'Alger) de 8 à16h30
Essais : Mercredi au vendredi 14 juin de 22h à 6h
Horaire départ : 16h
Départ donné par : Emile COQUILLE Directeur de la société Rudge-Whitworth
 
 
1930
 
 

Le réglement :

Directeur de course : Charles FAROUX

Seuls les pilotes ont le droit de réparer la voiture. Tous les 20 tours, les conducteurs peuvent ravitailler en essence, huile et eaux. Les réservoirs sont plombés dès le ravitaillement terminé. Les concurrents disposent de 2 roues supplémentaires qui laissent aux stands pour les faire regarnir de pneus.

Le circuit :

Longueur : 16,340 km

- Construction d'un pneu géant enjambant "L’Avenue Dunlop", celui-ci disparait lorsque l'ACO prohibe toute publicité dans l'enceinte du circuit,
- Pose sur le circuit, d'horloge station de marque Dunlop,

Cinq passerelles pour les besoins de l'organisation et des riverains et réservées exclusivement aux piétons seront établies aux points suivants :
- 1° Sur le chemin d'intérêt commun N113, à proximité des tribunes officielles,
- 2° Sur la route nationale N158, près du virage de Pontlieue,
- 3° Sur la route nationale N158, à proximité du chemin de Guette-Loup,
- 4° Sur la route nationale N158, en face du chemin d'intérêt commun n° 79 (vers Arnage),
- 5° Au croisement du chemin d'intérêt commun n° 79 (route de Ruaudin à Arnage) et du chemin d'intérêt commun N113 (route de Laigné-en-Belin).

Circuit des 24 heures du Mans 1930

 

La course :

Date : 21/22 Juin
Pesage : Halle aux toiles (sur la place d'Alger)
Essais : mercredi, jeudi et vendredi soir
Horaire départ : 16h
Temps : Chaud et ensoleillé, pluie le dimanche après-midi
Pace car : 2 Bugatti 3 litres pilotés par MM Bouriat et Henri petit

Divers :

- Première pilote femme.
- Utilisation de benzen pur comme carburant fourni par Shell

 
 
1931
 
 

Le réglement :

Directeur de course : Charles FAROUX

10 000 francs en espèce seront attribués aux vainqueurs. Les voitures inscrites devront être dans leurs spécifications, rigoureusement conformes à la description d'un catalogue commercial d'usage courant et obligatoirement imprimé avant le 32 décembre 1930. Mais comme les catalogues ne parlent pas du taux de compression du moteur, de son réglage, du poids, formes ou matière des bielles et pistons, des multiplications de la transmission, il est admis que ces seuls points, liberté entière est laissée aux concurrents. Le handicap de distance minimum imposé aux voitures suralimentées est de 30%.

Le circuit :

Longueur : 16,340 km

- abandon du système de bidons d'essence pour ravitailler, 12 réservoirs de 1000 litres ont été installé derrière les stands de ravitaillement pour alimenter les appareils distributeurs Shell

La course :

Date : 13/14 Juin
Pesage : Halle aux toiles (sur la place d'Alger), le 12 juin
Essais : De Mercredi 10/06 au vendredi 12/06 de 22 à 6h du matin
Horaire départ : 16h
Temps : Ensoleillé, pluie durant la nuit
Départ donné par : Georges Durand, sécretaire générale de l'ACO
Pace car : Bentley pilotée par Joël Woolf 'Babe' Barnato

La piste a été ouverte par le vainqueur des 3 dernières éditions, Joël Woolf Barnato (ZA-GB) en compagnie de son coéquipier Tim Birkin (GB) , sur la dernière Bentley.
Le cap des 3000 km est franchi : 3 017,654 km avec une moyenne de 125,735 km/h

Divers :

M. Durand secrétaire général de l'Automobile-Club de l'Ouest, présente les excuses des organisateurs en ce qui concerne les garages des voitures, car ceux-ci furent d'une capacité insuffisante. Mr Durand indique, qu'ils seront agrandis l'an prochain et pourront contenir 4 à 5.000 véhicules.

 
 
1932
 
 

Le réglement :

Directeur de course : Charles FAROUX

L'ajout d'un lest de 60kg par place inoccupée est supprimé. Le handicap imposé aux voitures suralimentées passe de 30% à 33%.

Le circuit :

Longueur : 13,492 km (modification du tracé suite au développement de la zone urbaine, création des esses du Tertre Rouge)

- L’A.C.O. délaisse définitivement la zone urbaine.
- La passerelle est déplacée à l'entrée de la nouvelle courbe à droite
- Construction de 2 passerelles à la sortie des Esses du tertre rouge
- Construction de fascines (mur de protection) au Esses du Tertre Rouge. Ce dispositif consistait à créer un talus enserré entre deux rangées de pieux de châtaignier et un entrelacs de tiges d'acacias, rempli de sable de bruyère prélevé sur place.
- Création des Esses du Tertre Rouge (Esses de la Foret), sur le lieu-dit, le Tertre Rouge.
- Aménagements de nouvelles enceintes (Esplanade Alfa-Roméo/Esplanade Chenard-Walcker/Esplanade Lorraine/Esplanade Bentley/Esplanade Bugatti ) autour de la montée et de la descente qui précèdent les « S » du Tertre.
- Construction de la Chapelle dans les enceintes "populaire", coté intérieur du circuit, seul l'officiant et l'Autel étaient abrités.
- Achat et aménagement d'un terrain privé de 75 hectares partant de la zone des stands, les S du tertre rouge jusqu'au raccordement avec la nationale 138 Le Mans Tours. Construction d'un large couloir de circulation entre l'enceinte des tribunes, S du Tertre Rouge, et le terre-plein de Bel-Air (route nationale 158).
- Afin de remédier aux problèmes d'embouteillage qui se produisit en 1931 aux abords du circuit, construction du garage du Panorama (au nord des S du Tertre Rouge) qui permettra de doubler la capacité d'écoulement de véhicules.

Circuit des 24 heures du Mans 1932

 

La course :

Date : 18/19 Juin
Pesage : Halle aux toiles (sur la place d'Alger), le 16 Juin
Essais : vendredi soir
Horaire départ : 16h
Temps : Chaud et ensoleillé
Départ donné par : M. Gourdeau, Député de la sarthe et sous-secrétaire d'état au tourisme
 
 
1933
 
 

Le réglement :

Directeur de course : Charles FAROUX

Le circuit :

Longueur : 13,492 km

- Construction pour les lecteurs et abonnés de la "Revue des usagers de la route" d'un « Club House », érigé en avant de la zone des stands
- Nouvelle signalisation sur plaques réfléchissantes dans les endroits délicats du circuit.
- Sur les Hunaudières, initiative appelée a faire école, apparition d’une bande axiale de couleur jaune.
- Création du camping des Tribunes, qui sera installé en bordure de la route tout prés des tribunes, et à proximité des stands de ravitaillement.
- Création du camping du panorama, qui sera installé dans les sapinières de l'avenue du panorama, sur la nouvelle route du circuit.
- En dessous du stand, est installé un panneau indiquant le numéro du concurrent.

La course :

Date : 17/18 Juin
Pesage : Halle aux toiles (sur la place d'Alger)
Horaire départ : 16h
Temps : Chaud et ensoleillé
Départ donné par : Colonel Lindsay Lloyd, vice président de l'Automobile club d'Angleterre
 
 
1934
 
 

Le réglement :

Directeur de course : Charles FAROUX

Le circuit :

Longueur : 13,492 km

- Refonte complète des stands, on en compte maintenant 60 avec un premier étage "loges VIP".
- A l’intérieur des « S » du Tertre, construction d’une mini-chapelle.
- Nouveau revêtement entre Mulsanne et le virage d’Arnage.
- Abattage des pins qui bordent la route entre le virage de Mulsanne et le virage d'Arnage, et d'aménager ainsi une sorte de banquette qui permettra aux concurrents, en cas de dérapage, de se redresser.
- Aménagement d’un golf à l'arrière des stands de ravitaillement d'une superficie de 50 hectares, 25 hectares ont été utilisés pour les parcours et 25 hectares de bois serviront de promenade aux familles des joueurs.
- Totalité des zones publiques desservie en eau de la ville et chaque stand est doté de l'eau courante.
- Les camping des Tribunes et du Panorama deviennent payant, et les places sont numérotées.
- Suppression du promenoir, des tribunes jusqu’aux virages des "S", ce qui permettra aux spectateurs des enceintes populaires de ce placer directement derrière les clôtures.
- Élargissement du chemin de Laigné, qui conduit aux tribunes.
- Aménagement du virage de la maison blanche.
- Protection du poste de chronométrage à l'aide de fascines et de buttes en terre.
- Toutes les enceintes dans lesquelles le public pourra prendre place sont pourvues d'un talus en terre garnis de fascines de 1,10m

Circuit des 24 heures du Mans 1934

 

La course :

Date : 16/17 Juin
Pesage : Halle aux toiles (sur la place d'Alger)
Essais : Jeudi de 22h à 6h
Horaire départ : 16h
Temps : Chaud et ensoleillé
Départ donné par : Le vicomte Jean de Rohan, président de l'ACF

La moitié du plateau était d'origine britannique.

Divers :

Les brocs d'essence cèdent la place aux distributeurs d'essence dans les stands, fournis par Pétroles Jupiter et la Standard Françaises des Pétroles.

 
 
1935
 
 

Le réglement :

Directeur de course : Charles FAROUX

Le circuit :

Longueur : 13,492 km

Pas de travaux.

Circuit des 24 heures du Mans 1935

 

La course :

Date : 15/16 Juin
Pesage : Halle aux toiles (sur la place d'Alger)
Horaire départ : 16h
Temps : Trombe d'eau
Départ donné par : Raoul Dautry, directeur des chemins de fer de l'état, et Daniel Boutet directeur de la voirie routière

Divers :

- vérification le mercredi et jeudi à la halle-aux-toiles (place d'Alger)

 
 
1937
 
 

Le réglement :

Directeur de course : Charles FAROUX

Les numéros sont en blanc sur fond noir.

Le circuit :

Longueur : 13,492 km

- Mise à disposition des pilotes et des assistants de tentes de campings,
- Nouvelles rangées de fascines posées entre les virages d’Arnage et d’Indianapolis et dans les « S » du Tertre Rouge,
- Mise en place de signalisation kilométrique du circuit, réalisée grâce a un don de la D.A.S, une borne est placée tous les 500 mètres,
- Amélioration du Virage d'Arnage,
- Élargissement de la route des Tribunes en plusieurs endroits,
- Construction jusqu'à l'extrémité de la route contournant le futur aéroport, de nouvelles enceintes pour les spectateurs.

Circuit des 24 heures du Mans 1937

 

La course :

Date : 19/20 Juin
Pesage : Halle aux toiles (sur la place d'Alger)
Horaire départ : 16h
Temps : Chaud, pluie le samedi soir
Départ donné par : John Cobb, pilote re recordman du monde de vitesse
 
 
1938
 
 

Le réglement :

Directeur de course : Charles FAROUX

Le circuit :

Longueur : 13,492 km

- Élargissement de la piste entre le virage d'Arnage et la ligne droite des tribunes.
- Aménagement tout au long de la route de Laigné, d'une bande de terrain où pourront se ranger les voitures arrêtées pour une raison quelconque et dégager ainsi la piste.
- Pour des raisons de sécurité, accès condamné sur l'une des passerelles de la nouvelle route (entre les Esses du Tertre rouge et le virage du Tertre Rouge) .
- Au dessus du stand, est installé un panneau indiquant le numéro du concurrent.

La course :

Date : 18/19 Juin
Pesage : Halle aux toiles (sur la place d'Alger)
Horaire départ : 16h
Temps : -
Départ donné par : Charles FAROUX, directeur de course

Divers :

- pesage les 14 et 15 juin à la halle aux toiles.

 
 
1939
 
 

Le réglement :

Directeur de course : Charles FAROUX

Le circuit :

Longueur : 13,492 km
Nb de Spectateurs : 120000

- Création de gradins publics de la zone des stands au sommet de la bosse précédant les « S ».
- Possibilité d’accueil des parkings nettement augmentées.
- Destruction des 2 passerelles à la sortie des Esses du tertre rouge.
- Percement à l'angle de la route qui lui appartient et de la route de Tours, d'un tunnel qui facilitera la circulation (passage souterrain pour piéton).
- Élévation d'une levée de terre revêtue de gazon prés des tribunes, qui remplacera les gradins habituels.
- Mise à disposition de l'ACO par la Commission Sportive de l'Automobile Club de France, de son appareil de chronométrage électrique.
- Élargissement du pont Roule-Crotte et de ses abords.

La course :

Date : 17/18 Juin
Pesage : Halle aux toiles (sur la place d'Alger), le mardi 13/06 et mercredi 14/06 de 7 à 16h
Essais : Nuit de Mercredi à jeudi 15/06 et nuit de vendredi à Samedi 17/06
Horaire départ : 16h
Temps : Ensoleillé
Départ donné par : Charles FAROUX, directeur de course
 
 
1949
 
 

Le réglement :

Directeur de course : Charles FAROUX

Le circuit :

Longueur : 13,492 km
Nb de Spectateurs : 83000

Début des travaux de reconstruction : - 9 Février 1949 :
- Le Conseil Municipal consent un prêt de 30 millions à l'ACO pour l'organisation des 24 h du Mans
- Accotements refait au virage de Mulsanne et d'Arnage.
- Défrichage des terrains sur l'emplacement de l'Enceinte des "S".
- Suite à la destruction de la Chapelle pendant la guerre, une structure démontable sera réalisée chaque année pour les offices du dimanche matin.
- Mise en place aux endroits critique d'une signalisation lumineuse - Vert: voie libre; orange: attention; rouge: stop
- 12 blocs de 4 stands sont notés A-B-C-D-E-G-H-K-L-N-O-P du sud au nord ou du poste de chronométrage vers la courbe Dunlop.
- Remise en état de la National 158, grâce au Viagraph et Barber-Green.
- Construction provisoire d'un panneau d'affichage dans les enceintes de ravitaillement.
- Au dessus du stand, est installé un panneau aux couleurs nationales du concurrent, indiquant la marque, le numéro et le nombre de tours effectué du concurrent.
Après les années de guerre où toutes les infrastructures ont été détruites, tout a été reconstruit. Tribunes, stands, locaux administratifs, village, revêtement,…, tout est neuf.
- 30.000 pieux fournis par l'Entreprise Cottin
- Entreprise Fronteau pour les Tribunes
- Entreprise Cravein pour les Stands
- Entreprise Lizé pour le Poste de Chronométrage
- Entreprise Heulin pour les clôtures
Construction de la tribune Durand, qui est équipée de :
- 100 pupitres
- 10 cabines téléphoniques
- 2 cabines radio
- Services télégraphiques
- Bar
- Lavabos.

Circuit des 24 heures du Mans 1949

 

La course :

Date : 25/26 Juin
Pesage : Halle aux toiles (sur la place d'Alger), Mardi 21 et mercredi 22/06
Horaire départ : 16h
Temps : Ensoleillé
Départ donné par : Christian Pineau, Ministre des travaux Publics et des Transports

Divers :

Vincent Auriol était Président d’honneur

 
 
1950
 
 

Le réglement :

Directeur de course : Charles FAROUX

Le circuit :

Longueur : 13,492 km

- Construction provisoire d'un panneau d'affichage dans les enceintes de ravitaillement.
- Nouveau pont Dunlop en forme de pneu au milieu de la courbe à droite suivant les stands.
- La piste est resurfacée et regoudronnée.
- Construction d'une structure démontable (chapelle) pour les offices du dimanche matin.
- Au dessus du stand, est installé un panneau aux couleurs nationales du concurrent, indiquant la marque et le numéro du concurrent

Circuit des 24 heures du Mans 1950

 

La course :

Date : 24/25 Juin
Pesage : Caserne Cavaignac (boulevard Paixhans. Mardi 20 et mercredi 21 de 7h à 12h e de 14h à 18h.
Essais : Mercredi 21/06 de de 21 à 1h
Horaire départ : 16h
Temps : Chaud et ensoleillé
Départ donné par : Jean Letourneau, Ministre Français des Etats associés

Victoire de Louis Rosier, relayé une seule fois, sur deux tours, par son fils Jean-Louis, il pilote pendant 23 heures seule victoire d'un père et de son fils au Mans.

 
 
1951
 
 

Le réglement :

Directeur de course : Charles FAROUX

Le circuit :

Longueur : 13,492 km

- Construction provisoire d'un panneau d'affichage dans les enceintes de ravitaillement.
- Création d'un Golf Club du Mans, situé à l'intérieur du virage de Mulsanne.
- Construction par l'armée d'un réseau de 100 km de fils qui relient, par relais de 7 centraux, les soixante postes dispersés sur le circuit. Chacune de ces installations est doublée par une liaison radio. L'armée a pris l'initiative de dérouler un fil spécial qui sera directement relié au poste de commandement, sans passer par un central. Les soixante postes sont doter d'une tente, qui est équipé d'un central téléphonique à 12 directions, d'un poste radio, du matériel complet de dépannage et de deux couchettes.
- Construction d'une structure démontable (chapelle) pour les offices du dimanche matin.

Circuit des 24 heures du Mans 1951

 

La course :

Date : 23/24 Juin
Pesage : La gare des Tramays
Horaire départ : 16h
Temps : Pluie le samedi
Départ donné par : Le vicomte de Rohan, Président de la Commission Sportive internationale

Divers :

Les vérifications techniques se déroulent dans l'ancienne gare de Tramway, rue Paul Courboulay. Cette salle est une salle de sport où se déroulent les matchs de Basket du SCM (Sporting Club Moderne).

 
 
1952
 
 

Le réglement :

Directeur de course : Charles FAROUX

Le circuit :

Longueur : 13,492 km

- Construction dans les enceintes de ravitaillement, d'un nouveau Tableau d'affichage en fer (remplace définitivement la construction provisoire préparé chaque année depuis la reprise).
- Sécurité amélioré au Tertre Rouge : Fossé remblayé par 300 m3 de terre et Palissade de bois protégée par une double banquette de sable sur plus de 50 mètres de long.
- Construction d'une structure démontable (chapelle) pour les offices du dimanche matin.
- Construction d'un WELCOME à proximité des stands de ravitaillement.

Circuit des 24 heures du Mans 1952

 

La course :

Date : 14/15 Juin
Pesage : La gare des Tramays
Horaire départ : 16h
Temps : -
Départ donné par : Wilfrid Andrews, Président du Royal Automobile Club de Grande Bretagne
Pace car : Coupé Bentley Type R Continental prototype
 
 
1953
 
 

Le réglement :

Directeur de course : Charles FAROUX

Le circuit :

Longueur : 13,492 km
Nb de Spectateurs : 200000

- Construction d'une passerelle aux couleurs Dunlop à la sortie des Esses du tertre rouge.
- Construction d'une passerelle provisoire près de la route Arnage-Ruaudin.
- Construction d'une structure démontable (chapelle) pour les offices du dimanche matin.
- Au dessus du stand, est installé un panneau aux couleurs nationales du concurrent, indiquant la marque et le numéro du concurrent.

Circuit des 24 heures du Mans 1953

 

La course :

Date : 13/14 Juin
Pesage : La gare des Tramays
Horaire départ : 16h
Temps : Chaud et sec
Départ donné par : Jean Masson, Secrétaire d'état à l'Education Nationale
Pace car : Bentley Continental

Le cap des 4000 km est passé par la Jaguar XK120C de Rolt et Hamilton à 170,336 km/h de moyenne.

Divers :

Un contrôle des vitesses est installé dans les hunaudières sur 1 km. La CUNNINGHAM C5-R est 'flashée' à 249,135 km/h.

 
 
1954
 
 

Le réglement :

Directeur de course : Charles FAROUX

Le circuit :

Longueur : 13,492 km
Nb de Spectateurs : 160000

- Construction du village des "24heures" derrière les stands.
- Construction du libre service des "Comptoirs Moderne".
- Construction d'une structure démontable (chapelle) pour les offices du dimanche matin.
- Construction de la Tribune Bouriat (face aux stands).
- Construction d'une passerelle provisoire près de la route Arnage-Ruaudin.
- Prolongement jusqu'à Maison Blanche du clayonnage de protection
- Largeur de la piste portée à 8 mètres entre Mulsanne et Arnage.
- Le virage d’Indianapolis est relevé.
- Au dessus du stand, est installé un panneau aux couleurs nationales du concurrent, indiquant la marque et le numéro du concurrent.
- Fin 1954, construction de 3 réservoirs d'essence d'une capacité totale de 45000 litres.
- Présence de la télévision pour la première fois sur le circuit avec 50 techniciens, 2 cars de reportage (un au Tertre-Rouge, et le second près des tribunes). Le premier car comportait 2 caméras (une à l'entrée du virage du Tertre-Rouge, et l'autre sur la petite passerelle Dunlop), le deuxième car comportait 3 caméras (deux au faite des tribunes, et la troisième à l'intérieur des enceintes).

Circuit des 24 heures du Mans 1954

 

La course :

Date : 12/13 Juin
Pesage : Le Quinconce des Jacobins
Essais : 9/06 de 21h à1h, le 10/06 de 19 à 20h30, puis de 21 à24h et 11/06 de 21 à 23h30
Horaire départ : 16h
Temps : Pluie le samedi
Départ donné par : S.A. le Prince Bernhard de Lippe, Prince des Pays-Bas
Pace car : Citroen Traction Avant

Divers :

Les vérifications techniques s'installent aux Jacobins.

 
 
1955
 
 

Le réglement :

Directeur de course : Charles FAROUX

Le circuit :

Longueur : 13,492 km

- Construction d'une passerelle provisoire près de la route Arnage-Ruaudin.
- Installation d'un écran géant sur lequel s'est inscrite l'image qui a été vue par les téléspectateurs Européens.
- Afin de mettre au maximum les téléspectateurs dans la "réalité" de la course, des blockhaus spéciaux ont été construits en bordure de la piste pour abriter certaines caméras.
- Ainsi, les spectateurs présents aux 24 heures du Mans et les téléspectateurs, ont pu assister à la course sur la totalité de son parcours grâce à cet écran géant et aux 10 caméras et 3 camions récepteur-émetteur.
- Revêtement de goudron sur le chemin aux bœufs.
- Pour donner une plus grande capacité aux standards des P.T.T, mise en place d'une nouvelle ligne.
- Percement du tunnel à la sortie du virage du Tertre Rouge (passage souterrain pour véhicules).
- Construction du garage vert BP.
- Mise en place du ravitaillement en carburant par "volucompteur" financé par Esso et BP.
- Construction d'une structure démontable (chapelle) pour les offices du dimanche matin.

Circuit des 24 heures du Mans 1955

 

La course :

Date : 11/12 Juin
Pesage : Le Quinconce des Jacobins, Mardi 7/06 et mercrdi 8/06
Horaire départ : 16h
Temps : Chaud, pluie le dimanche
Départ donné par : Le comte Maggi, Président du comité d'Organisation des mille miles
Pace car : Bentley Continental et Renault Frégate

Accident le plus tragique dans l'histoire de la course automobile. Au 33ème tour Macklin, sur Austin N° 26, pour éviter la Jaguar N° 6 de Hawthorn, se déporte sur la gauche devant les stands. Deux Mercedes le suivent de près : la N° 20 Pierre Levegh et la N° 19 de Manuel Fangio. C'est l'accident tragique, la Mercedes de Pierre Levegh s'écrase dans la foule, plus de 80 victimes dont le pilote. Les Mercedes ne reviendront aux 24 heures qu'après de nombreuses années (en 1986 avec Sauber). La course ne s'arrêtera pas.

 
 
1956
 
 

Le réglement :

Directeur de course : Charles FAROUX

Le circuit :

Longueur : 13,461 km (réaméngament de la zone des stands suite à l'accident de 1955, de la courbe Dunlop et de la passerelle)

- Refonte complète de la zone des stands avec la création d’une zone dite de décélération en amont et devant les stands (350 m de stands et passerelles d'accès aux coursives).
- Élévation de gradins pour le public en face de la zone des stands (8 000 m2 de gradins accès compris).
- Nouvel emplacement du Tableau d'affichage (amorce de la courbe Dunlop).
- Construction d'un nouveau poste de chronométrage.
- Toutes les enceintes du circuit sont protégées par un talus à parois verticale coté piste, d'une hauteur de 1.20 M sur 1 M de large au sommet (sur 2 200 m du circuit).
- Terrassements de la nouvelle piste des Raineries, soit prés de 45 000 m3.
- Élévation de 14 000 m2 de gradins aménagés de part et d'autre de la route privé (Tertre Rouge).
- Aménagement d’un fossé de sécurité en bordure de la zone ouverte au public.
- Création de stands de panneautage à Mulsanne et reliés directement aux stands de ravitaillement par un réseau téléphonique privé.
- Création d’une échappatoire à Arnage.
- Nouveau revêtement entre Maison Blanche et le tertre rouge
- Arasement de la butte qui précède le pont de roule-crottes.
- Construction de 2 passages souterrains, l’un pour piétons, l’autre pour voitures.
- Rénovation de la direction de course.
- Construction de 10 km de réseaux souterrains (eau potable, électricité, télécommunication).
- Création d'un second réseau téléphonique privé permettant également d'assurer la liaison permanente entre les commissaires de piste, pour tous les postes situés entre le virage de Mulsanne et le chronométrage et la direction de course.
- Construction des réseaux d'eau pluviale et usées (1500 m de canalisations et ouvrages annexes).
- Constructions d’annexes nécessaires aux différents services.
- Construction de stands non concurrents.
- Les 11 blocs de 5 stands sont notés dans l'ordre A, B, C, D, E, G, P, K, L, N, O du nord au sud ou de la courbe Dunlop vers le poste de chronométrage. Les couleurs sont les suivantes : A rouge-orange/B blanc/C jaune/D vert-bleu clair ou turquoise/E bleu/G blanc/K blanc/L vert-bleu clair ou turquoise/N jaune/O blanc/P rouge - Construction d'une structure démontable (chapelle) pour les offices du dimanche matin.
- Redressement du C.D 139 entre le chemin aux bœufs et la passerelle Dunlop.
- Garage bleu et vert modifiés et agrandis.
- Au dessus du stand, est installé un panneau aux couleurs nationales du concurrent, indiquant la marque et le numéro du concurrent.

Circuit des 24 heures du Mans 1956

 

La course :

Date : 28/29 Juillet
Pesage : Le Quinconce des Jacobins. Mardi 24 et Mercredi 25 de 7h à 18h
Essais : Mercredi 25 de 21h à 2h et Jeudi 26 de 19h à 2h
Horaire départ : 16h
Temps : Trombe d'eau
Départ donné par : Simon de Peyerimoff, Président de l'Automobile Club de France
Pace car : Peugeot 403
 
 
1957
 
 

Le réglement :

Directeur de course : Jacques LOSTE

Le circuit :

Longueur : 13,461 km

- Construction d'une structure démontable (chapelle) pour les offices du dimanche matin.

Circuit des 24 heures du Mans 1957

 

La course :

Date : 22/23 Juin
Pesage : Le Quinconce des Jacobins, Mercredi 19/06 de 10 à 15h
Essais : Mercredi 19/06 de 18 à 24h et Jeudi 20/06 de 19 à 24h
Horaire départ : 16h
Temps : Chaud et ensoleillé
Départ donné par : Jean-Yves Chapelain, député-Maire de la ville du Mans
Pace car : Jaguar Mark XIII, Bentley Continental et Citroen TA 15 (police)
 
 
1958
 
 

Le réglement :

Directeur de course : Jacques LOSTE

Le circuit :

Longueur : 13,461 km

- Construction d'une structure démontable (chapelle) pour les offices du dimanche matin.

Circuit des 24 heures du Mans 1958

 

La course :

Date : 21/22 Juin
Pesage : Le Quinconce des Jacobins
Horaire départ : 16h
Temps : Orage
Départ donné par : Von Guillaume, organisateur au Nurburgring
Pace car : Bentley S1 Continental coupé

Divers :

- IBM se charge de "gérer" les chronos et les classements.

 
 
1959
 
 

Le réglement :

Directeur de course : Jacques LOSTE

Mise en place d'une séance d'essais préliminaires en avril pour permettre aux constructeurs et aux pilotes d'effectuer la mise au point de leurs véhicules .

Le circuit :

Longueur : 13,461 km

- Construction d'une structure démontable (chapelle) pour les offices du dimanche matin,
- 2 feux de signalisations supplémentaires (remplacent les drapeaux la nuit) installés avant la courbe du Dunlop

Circuit des 24 heures du Mans 1959

 

La course :

Date : 20/21 Juin
Pesage : Le Quinconce des Jacobins, les 16/06 et 17/06 de 7h à15h30
Essais : Mercredi 17/06 de 19 à 23h, et jeudi ?
Horaire départ : 16h
Temps : Chaud et humide
Départ donné par : Maurice Herzoh, Sous-Secrétaire d'Etat à la jeunesse et au Sport
 
 
1960
 
 

Le réglement :

Directeur de course : Jacques LOSTE

Le circuit :

Longueur : 13,461 km
Nb de Spectateurs : 300000

- Construction de la tour BP, édifié avec 2 kilomètres de tubes, 6 kilomètres de fil électrique alimentant deux mille ampoules, pour une hauteur de 22 mètres.
- Construction de la piste de karting.
- Importante modification de l'Enceinte de Mulsanne, destruction de l'ancienne entrée .
- Nouvelle entrée de l'Enceinte de Mulsanne à la sortie du bourg de Mulsanne.
- Garage pouvant contenir 1.300 véhicules.
- Construction d'une structure démontable (chapelle) pour les offices du dimanche matin.

La course :

Date : 25/26 Juin
Pesage : Enceinte du circuit des 24h
Essais : Mercredi 22/06 et Jeudi 23/06 de 18 à 23h
Horaire départ : 16h
Temps : Pluie Samedi et beau le dimanche
Départ donné par : Le Prince de Merode, Président de la F.I.A. et du R.A.C de Belgique
Pace car : Ferrari 250 GTE
 
 
1961
 
 

Le réglement :

Directeur de course : Jacques LOSTE

Le circuit :

Longueur : 13,461 km

- Construction de structure fixe pour accueillir les opérations de contrôle et de pesage, située dans un enclos, au niveau de la ligne d'arrivée face au poste de chronométrage.
- Construction du premier musée de l'automobile, dans le "Village".
- Enceinte de Mulsanne, mise en place d'un talus de protection qui permettra de rapprocher la limite des enceintes à la route du circuit.
- Construction d'une structure démontable (chapelle) pour les offices du dimanche matin.

La course :

Date : 10/11 Juin
Pesage : Enceinte du circuit des 24h
Essais : Mercredi 7/06 et Jeudi 8/06 de 18 à 23h
Horaire départ : 16h
Temps : Froid, vent, pluie
Départ donné par : M. Paul PANHARD
Président de la Chambre Syndicale des constructeurs

Pace car : Ferrari 250 GTE ? Citroen DS cabriolet ?

Divers :

Ouverture du Musée dans le circuit.
Les vérifications techniques quittent les jacobins (pour des raisons d'économies) et sont réalisées dans le circuit, ce qui évite de déplacer le matériel et les véhicules.

 
 
1962
 
 

Le réglement :

Directeur de course : Jacques LOSTE

Le circuit :

Longueur : 13,461 km

- Construction d'une structure démontable (chapelle) pour les offices du dimanche matin.

La course :

Date : 23/24 Juin
Pesage : Enceinte du circuit des 24h Mardi 19/06 de 7 à 18h, Mercredi 20/06 de 7 à 16h
Essais : Mercredi 20/06 de 19 à 23h et Jeudi 21/06 de 18 à 23h
Horaire départ : 16h
Temps : Chaud et sec
Départ donné par : M. Wilfrid BAUMGARTNER
Président de la Commission Sportive Internationale

Pace car : Ferrari 250 GTE
 
 
1963
 
 

Le réglement :

Directeur de course : Jacques LOSTE

1963 fut la première année ou le placement sur la grille (enfin en épi) est lié aux chronos des essais. Avant donc, le placement se faisait par cylindrée.

Le circuit :

Longueur : 13,461 km

- Construction d'une structure démontable (chapelle) pour les offices du dimanche matin.

Circuit des 24 heures du Mans 1963

 

La course :

Date : 15/16 Juin
Pesage : Enceinte du circuit des 24h Mardi 11/06 de 7 à 18h et Mercredi 12/06 de 7 à 16h
Essais : Mercredi 12/06 de 19 à 23h, Jeudi 13/06 de 18 à 23h
Horaire départ : 16h
Temps : Chaud et ensoleillé
Départ donné par : M. le Comte Adelin de LIEDEKERKE-BEAUFORT
Président de l'Automobile Club de France

Pace car : Ferrari 250 GTE, Peugeot 404
 
 
1964
 
 

Le réglement :

Directeur de course : Jacques LOSTE

Le circuit :

Longueur : 13,461 km
Nb de Spectateurs : 350000

- Construction d'une structure démontable (chapelle) pour les offices du dimanche matin.

Circuit des 24 heures du Mans 1964

 

La course :

Date : 20/21 Juin
Pesage : Enceinte du circuit des 24h
Horaire départ : 16h
Temps : Froid et sec
Départ donné par : M. le Prince Paul de METTERNICH
Vice-Président de la F.I.A. et président de l'A.V.D.

Pace car : Ford Mustang Cabriolet ?
 
 
1965
 
 

Le réglement :

Directeur de course : Jacques LOSTE

- un pilote ne pourra pilote plusd e 60 tours consécutifs, et plus de 14h au total

Le circuit :

Longueur : 13,461 km
Nb de Spectateurs : 300000

- Construction d'un passage souterrain (situé entre la passerelle Dunlop et les stands).
- Construction de murs en béton disposés en oblique devant chaque stand de ravitaillement.
- Passerelle Dunlop déplacée à la sortie de la courbe, en haut de la butte. (en même temps que les travaux de construction du circuit Bugatti, et du passage souterrain).
- Construction d'une Chapelle moderne par l'entreprise (entreprise de carrière) de Fernand Tavano. Cette Chapelle abritait l'autel, solide table de bois épais, de chaque coté des vitraux modernes éclairaient l'officiant et deux statues représentant St Christophe et Notre Dame de la route.
- Construction du Circuit Bugatti, 3,027 km avec 6 virages. 62 000m3 de terre déplacés, 6500 tonnes de couche de base de binder, 6250 tonnes de béton bitumeux
- Construction d'un village de toile "Trigano".

Circuit des 24 heures du Mans 1965

 

La course :

Date : 19/20 Juin
Pesage : Enceinte du circuit des 24h, de 7h30 à 16h
Essais : mercredi 16/06 annulés suite tempête, Jeudi 17/06 de 18 à 23h et vendredi 18/06 de 18 à 21h
Horaire départ : 16h
Temps : Chaud et ensoleillé
Départ donné par : M. Maurice HERZOG
Sous-Secrétaire d'Etat à la jeunesse et au Sport

Pace car : Ford Mustang Cabriolet ?
 
 
1966
 
 

Le réglement :

Directeur de course : Jacques LOSTE

Le circuit :

Longueur : 13,461 km
Nb de Spectateurs : 350000

- Construction de la tribune ACO (ex tribune Citroën).
- Réaménagement du restaurant des "comptoirs Modernes".
- Construction dans le village d'un stand de la jeune chambre économique du mans.
- Construction d'un stand d'une marque de champagne avec un mur en culot de bouteille.
- Construction d'un Motel SHELL à l'extrémité des balcons des stands de ravitaillement, pour les pilotes.
- Construction du Camping du Houx.
- Construction d'un village de toile "Trigano".

Circuit des 24 heures du Mans 1966

 

La course :

Date : 18/19 Juin
Pesage : Enceinte du circuit des 24h
Horaire départ : 16h
Temps : Frais, nuageux et bruine
Départ donné par : M. Henry FORD II
Constructeur Automobile

Pace car : Ferrari 330GT 2+2
 
 
1967
 
 

Le réglement :

Directeur de course : Jacques LOSTE

Le circuit :

Longueur : 13,461 km
Nb de Spectateurs : 310000

- Construction d'un village de toile "Trigano".

La course :

Date : 10/11 Juin
Pesage : Enceinte du circuit des 24h , Mardi 6/06 et Mercredi 7/06 controles de 7h24 à 16h41
Essais : - 7 juin Mercredi : Essais de 19 à 23h - 8 juin Jeudi : Essais
Horaire départ : 16h
Temps : Chaud et nuageux
Départ donné par : M. François MISSOFFE
Ministre de la Jeunesse et des Sports

Pace car : Ferrari 330GT 2+2, Ford Mustang Cabriolet (Modèle 67)
 
 
1968
 
 

Le réglement :

Directeur de course : Jacques LOSTE

Ce fut l'édition la plus tardive de l’histoire. Les grèves de mai 68 ont contraint l’ACO à retarder l’épreuve. Elle se déroula donc le 28 septembre, soit 6 jours après l’équinoxe d’automne (la durée de la nuit égale à celle du jour). Le départ fut avancé à 15 heures, et pour vaincre la longue nuit, les concurrents eurent exceptionnellement le droit de changer de batterie si besoin.

Le circuit :

Longueur : 13,469 km (virage-chicane ''Ford''juste avant les tribunes pour diminuer la vitesse des voitures dans la courbe Dunlop, plus de 250 km/h)

- Création du ralentisseur Ford.
- Construction de la Tribune Chrysler-Simca
- Extension de la tribune ACO (ex tribune Citroën).
- Construction d'un village de toile "Trigano".

La course :

Date : 28/29 Septembre (Déplacer suite aux grèves de mai 1968)
Pesage : Enceinte du circuit des 24h
Essais : - 25 septembre Mercredi de 17 à 22h - 26 septembre Jeudi : Essais de 17 à 22h
Horaire départ : 15h
Temps : Chaud et pluie dans la nuit
Départ donné par : M. Giovani AGNELLI
Président de FIAT

Pace car : Ford Mustang Cabriolet ?
 
 
1969
 
 

Le réglement :

Directeur de course : Charles DEUTSCH

Le circuit :

Longueur : 13,469 km

- Aménagement d'une "surlargeur" dans le 1er S avant le tertre rouge et d'un trottoir crénelé (vibreur) à Mulsanne pour délimiter la courbe et faire disparaître le tas de sable.
- Construction d'un village de toile "Trigano".
- Destruction du talus fasciné dans la courbe Dunlop, qui permettra une meilleure visibilité pour les pilotes, remplacé par un mur en béton destiné à la protection des spectateurs.
- Les talus de sable à la sortie du Tertre-Rouge, sont supprimés et remplacé pour une partie (face à la route privée) par une multiple rangée de grillage amortisseur et pour une autre partie par des "rails-glissières".
- Au dessus du stand, est installé un panneau aux couleurs nationales du concurrent, indiquant la marque et le numéro du concurrent.

Mise en place de 14km300 de rails de sécurité : - 4km700 coté droit(sens de la course) entre le Tertre-Rouge et Mulsanne.
- 4km300 coté gauche avec 18 ouvertures pour le passage de voitures de sécurité.
- 5km300 entre Mulsanne, Indianapolis, Arnage, Maison-Blanche, la courbe des tribunes et le grand S avant le Tertre-Rouge ou une surlargeur de sécurité a été réalisée.

Circuit des 24 heures du Mans 1969

 

La course :

Date : 14/15 Juin
Pesage : Enceinte du circuit des 24h
Horaire départ : 14h
Temps : Chaud, brumeux et pluie
Départ donné par : M. Bernard CONSTEN
Président de la F.F.S.A.

Pace car : Ferrari 365 GT, Pontiac Firebird

Jacky Ickx pour marquer son désaccord vis-à-vis du départ en épi (trop dangereux et trop risqué) traverse la piste lentement au départ et gagne avec 120 m d'avance sur la Porsche 908 de Hans Hermann. Grave accident de Henri Pescarolo sur Matra aux essais.

 
 
1970
 
 

Le réglement :

Directeur de course : Charles DEUTSCH

Abandon du départ en épi et limitation du temps de conduite à 4 heures d'affilée et 14 heures au total par pilote.

Le circuit :

Longueur : 13,469 km

- Goudronnage du sol de l'enclos qui accueille les opérations de contrôle et de pesage , enclos situé coté extérieur de la piste, au niveau de la ligne d'arrivée derrière le poste de chronométrage.
- Le circuit est aménagé au niveau des S du Tertre Rouge et les rails de sécurité sont maintenant présents sur toute la longueur du circuit.
- Construction d'un village de toile "Trigano".

Circuit des 24 heures du Mans 1970

 

La course :

Date : 13/14 Juin
Pesage : Enceinte du circuit des 24h, Lundi 8/06
Essais : Mercredi 10 et jeudi 11/06: 18 à 22h
Horaire départ : 16h
Temps : Pluie
Départ donné par : M. le Dr Ferry PORSCHE
Constructeur Automobile

Pace car : Porsche 911, Aston Martin DBS
 
 
1971
 
 

Le réglement :

Directeur de course : Charles DEUTSCH

Les numéros sont noir sur un fond réfléchissant côté droit

Le circuit :

Longueur : 13,469 km
Nb de Spectateurs : 290000

- Plus de murets ni de fascines sur le circuit.
- Toutes les zones sont maintenant protégées par des glissières.
- Glissières de sécurité qui séparent la zone des stands de la piste.
- Construction d'un village de toile "Trigano".

Circuit des 24 heures du Mans 1971

 

La course :

Date : 12/13 Juin
Pesage : Enceinte du circuit des 24h
Essais : Mercredi 9/06 de 18 à 23h
Horaire départ : 16h
Temps : Ensoleillé
Départ donné par : M. Arthur WATSON
Ambassadeur des Etats-Unis d'Amérique en France et pas Steve MAC QUEEN.'

Pace car : Porsche 911, Jensen Interceptor
 
 
1972
 
 

Le réglement :

Directeur de course : Charles DEUTSCH

Le circuit :

Longueur : 13,640 km (nouvelle portion sinueuse entre la sortie d'Arnage et le virage Ford en évitant maison-blanche)
Nb de Spectateurs : 350000

- Nouveau tracé de 13,640km qui évite le secteur dit de « Maison Blanche » remplacée par une succession de courbes et une courte ligne droite.
- Un écran lumineux géant, porté par le dirigeable Good Year survolant le circuit, retransmettra les informations qui lui seront données par téléphone.
- L’Automobile-Club de l’Ouest, l’Association sportive de l’Aco, le Comité Interprofessionnel de Chronométrage et IBM France ont étudié en commun un moyen rapide de calcul et de diffusion des résultats. Le chronométrage officiel fournit à IBM, après chaque heures de course, les informations relatives au dernier passage de chaque voiture, IBM enregistre ces indications et les transmet par ligne téléphonique spéciale à un ordinateur situé à Paris. L’ordinateur procède immédiatement au calcul et renvoie les résultats obtenus vers le circuit des 24 heures. Ces résultats apparaissent alors en divers points du circuit sous forme d’imprimés à la direction de la course, à la tour de chronométrage et à la tribune de presse et sous forme d’affichage instantané (écran cathodique) dans la cabine du speaker officiel, dans la tribune de presse et au motel Shell. Un réseau T.V interne diffusera les résultats à partir d’un enregistrement direct sur écran cathodique.
- Construction des gradins de "Maison Blanche".
- Construction d'un village de toile "Trigano".
- Dans les stands, installation d'un système de ravitaillement par coupleurs.

Circuit des 24 heures du Mans 1972

 

La course :

Date : 10/11 Juin
Pesage : Enceinte du circuit des 24h, mardi 6 et mercredi 7/06
Essais : Mercredi 7 et Jeudi 8/06 de 18 à 22h
Horaire départ : 16h
Temps : Ensolellé, pluie samedi soir et dernière heure
Départ donné par : M. Georges POMPIDOU
Président de la République Française

Pace car : Porsche 911
 
 
1973
 
 

Le réglement :

Directeur de course : Charles DEUTSCH

Le circuit :

Longueur : 13,640 km

- Pour les spectateurs, création d’une zone ouverte au public dans la nouvelle portion.
- Goodyear délègue son ballon dirigeable qui diffusera les résultats la nuit.
- Construction d'un village de toile "Sport Auto" à proximité du camping du houx.
- Construction d'un village de toile "Trigano".
Mise en place d'une nouvelle signalisation sur la piste :
- Panneaux "Scotchilte" haute intensité,
- 46 Flèches de décélération verte et blanche,
- 118 chevrons bleu et blanc (pour baliser la position et la définition de la courbe du virage),
- 1500 dispositifs réfléchissants "haute intensité" dans les glissières de sécurité (rouge à droite et blanc à gauche)

Circuit des 24 heures du Mans 1973

 

La course :

Date : 9/10 Juin
Pesage : Enceinte du circuit des 24h, Mardi 5 et mrecredi 6/06 de 8h à 11h20
Essais : Mercredi 6 de 18 à 23h, Jeudi 7/06 de 20 à 24h
Horaire départ : 16h
Temps : Chaud et ensoleillé
Départ donné par : M. Sylvain FLOIRAT
Président de la société MATRA

Pace car : Porsche 911
 
 
1974
 
 

Le réglement :

Directeur de course : Charles DEUTSCH

Le circuit :

Longueur : 13,640 km
Nb de Spectateurs : 74847

- Construction d'un village de toile "Trigano".

Circuit des 24 heures du Mans 1974

 

La course :

Date : 15/16 Juin
Pesage : Enceinte du circuit des 24h, mardi 11/06 de 8h à 17h45 et merdredi 12/06 de 8h à 11h30
Essais : Mercredi 12/06 et Jeudi 13/06 de 18 à 22h
Horaire départ : 16h
Temps : Chaud et ensoleillé
Départ donné par : M. Olivier GUICHARD
Ministre de l'Industrie

Pace car : Porsche 911
 
 
1975
 
 

Le réglement :

Directeur de course : Charles DEUTSCH

Le circuit :

Longueur : 13,640 km
Nb de Spectateurs : 120000

- La tour BP prend les couleurs Gitane jusqu'en 1990 (loi Evin à partir de 1991).
- Construction d'un village de toile "Trigano".

Circuit des 24 heures du Mans 1975

 

La course :

Date : 14/15 Juin
Pesage : Enceinte du circuit des 24h, Mardi 10 et mercredi 11/06
Essais : Mecredi 11 et jeudi 12/06 de 14 à 24h
Horaire départ : 16h
Départ donné par : M. Jean-Marie BALESTRE
Président de la F.F.S.A

Pace car : Porsche 911 ? et Ferrari Dino 308 GT4
 
 
1976
 
 

Le réglement :

Directeur de course : Charles DEUTSCH

Le circuit :

Longueur : 13,640 km
Nb de Spectateurs : 81771

- Construction d'un village de toile "Trigano".

Circuit des 24 heures du Mans 1976

 

La course :

Date : 12/13 Juin
Pesage : Le Quinconce des Jacobins Mardi 8 de 8 à 18h et mercredi 9/06 de 8 à 12h
Essais : Mecredi 9/06 de 18 à 24h et jeudi 10/06 de 17 à 23h
Horaire départ : 16h
Départ donné par : M. Bill France Sr.
Directeur du speedway de Daytona

Pace car : Porsche 911 Turbo et BMW 733
 
 
1977
 
 

Le réglement :

Directeur de course : Charles DEUTSCH

Le circuit :

Longueur : 13,640 km
Nb de Spectateurs : 170000

- Construction d'un village de toile "Trigano".

Circuit des 24 heures du Mans 1977

 

La course :

Date : 11/12 Juin
Pesage : Le Quinconce des Jacobins Mardi 7 et mercredi 8/06
Essais : Mecredi 8 de 18 à 24h et jeudi 9/06 de 17 à 23h
Horaire départ : 16h
Temps : Variable, chaud et sec puis froid et humide
Départ donné par : M. Pierre UGEUX
Préseident de la Commission Sportive Internationale

Pace car : Porsche 928 et BMW 733
 
 
1978
 
 

Le réglement :

Directeur de course : Charles DEUTSCH

Le circuit :

Longueur : 13,640 km
Nb de Spectateurs : 180000

- Aménagement de vibreurs dans la totalité des virages et des courbes du circuit.
- Reconstruction de la passerelle Dunlop aux normes actuelles de sécurité.
- Début 1978, destruction du panneau d'affichage derrière les stands.
- Construction du bandeau lumineux d’affichage des positions situé au dessus des stands.
- Déboisement complet de toute la zone intérieure des deux courbes précédant le virage d'Indianapolis.
- Aménagement achevé des bordures extérieures du virage Indianapolis.
- Installation par la société 3M France de: 40 flèches de décélérations (indication blanche sur fond vert), 70 chevrons bleus et blancs qui délimitent la courbe exacte des virages, 3000 petits dièdres blancs munis d'un film réfléchissant incorporés dans les glissières de sécurité.
- Fin 1978, les ponts et chaussées ont procédé à la pose d'un nouveau revêtement, à pouvoir "agrippant" plus élevé que précédemment sur la ligne droite des Hunaudières.

Circuit des 24 heures du Mans 1978

 

La course :

Date : 10/11 Juin
Pesage : Le Quinconce des Jacobins, Mardi 6 et mercredi 7/06
Essais : Mecredi 7 et jeudi 8/06
Horaire départ : 16h
Temps : Chaud et ensoleillé
Départ donné par : M. Raymond POULIDOR
Champion Cycliste

Pace car : Porsche 928, Mercedes 190 et Porsche Carrera
 
 
1979
 
 

Le réglement :

Directeur de course : Charles DEUTSCH

Le circuit :

Longueur : 13,626 km (remodelage du virage du Tertre Rouge)
Nb de Spectateurs : 140000

- La nouvelle rocade sud à obligé l’A.C.O. a modifier le virage du Tertre Rouge. L’ancien coude à 90° est remplacé par une courbe serrée d’un rayon de 50 mètres. Travaux qui impliqueront la suppression de la passerelle publique au couleur Dunlop et la construction d’un passage souterrain au tertre Rouge.
- Aménagement d'une nouvelle zone public à l'intérieur du virage de Tertre Rouge.

Circuit des 24 heures du Mans 1979

 

La course :

Date : 9/10 Juin
Pesage : Le Quinconce des Jacobins mardi 5 et mercredi 6/06 aux Jacobins
Essais : Mercredi 6 de 18 à 24h et jeudi 7/06 de 18 à 23h
Horaire départ : 15h
Temps : Pluie le samedi
Départ donné par : M. Joël LE THEULE
Ministre des Transports

Pace car : Porsche 928
 
 
1980
 
 

Le réglement :

Directeur de course : Charles DEUTSCH

Le circuit :

Longueur : 13,626 km
Nb de Spectateurs : 160000

.

Circuit des 24 heures du Mans 1980

 

La course :

Date : 14/15 Juin
Pesage : Le Quinconce des Jacobins
Horaire départ : 16h
Départ donné par : M. Joachim SPRINGER
Président de l'Automobile Club d'Allemagne

Pace car : Porsche 928 et BMW 733
 
 
1981
 
 

Le réglement :

Directeur de course : Marcel MARTIN

Le circuit :

Longueur : 13,626 km
Nb de Spectateurs : 170000

.

Circuit des 24 heures du Mans 1981

 

La course :

Date : 13/14 Juin
Pesage : Le Quinconce des Jacobins
Horaire départ : 15h
Temps : Chaud et ensoleillé
Départ donné par : M. Jean-Marie BALESTRE
Président de la F.I.S.A.

Pace car : Mercedes 500 SE et Mercedes 450 6.9
 
 
1982
 
 

Le réglement :

Directeur de course : Marcel MARTIN

Le circuit :

Longueur : 13,626 km
Nb de Spectateurs : 250000

- Élargissement des accotements.
- Erection de buttes pour les spectateurs.
- Murs de protection dans toute la section Courbe Dunlop -Tertre Rouge.

La course :

Date : 9/10 Juin
Pesage : Le Quinconce des Jacobins
Horaire départ : 16h
Temps : Chaud et ensoleillé
Départ donné par : M. Luigi CHINETTI
Triple Vainqueur des 24 heures du mans (1932-1934-1949)

Pace car : Mercedes 500 SEC
 
 
1983
 
 

Le réglement :

Directeur de course : Marcel MARTIN

Le circuit :

Longueur : 13,626 km
Nb de Spectateurs : 100000

- Elargissement de la piste sur la ligne droite des tribunes.
- Elargissement de la piste du "S" bleu et du virage du musé sur le circuit Bugatti.
- Construction d'une voie de service de 4 m de large sur la ligne droite des tribunes, puis deux murs assurant la protection des spectateurs.
- Construction d'un muret séparant la piste de décélération.
- Mise en place d'un système de signalisation lumineuse sur la ligne droite des tribunes.
- Association entre Télédiffusion de France, FR3 et ACO, pour le télétexte Antiope (ensemble téléviseur et décodeur disséminé tout autour du circuit, qui permettra de visualiser l'historique de l'épreuve, l'identité des pilotes et voitures, position heure par heure des concurrents et les évènements de course).

La course :

Date : 18/19 Juin
Pesage : Le Quinconce des Jacobins, Mardi 14 de 8 à18h et le 15 de 8 à 12h
Horaire départ : 16h
Temps : Chaud et sec
Départ donné par : Bernard MALSAIT
Commissaire de la République - Préfet de la Sarthe

Pace car : Mercedes 500 SEC
 
 
1984
 
 

Le réglement :

Directeur de course : Marcel MARTIN

Le circuit :

Longueur : 13,626 km
Nb de Spectateurs : 150000

.

La course :

Date : 16/17 Juin
Pesage : Le Quinconce des Jacobins,Mardi 12, mercredi 13/06 de 8h à 12h
Essais : Mercredi 13 de 18 à 23h, jeudi 14/06 de 18 à 23h
Horaire départ : 15h
Temps : Chaud et ensoleillé
Départ donné par : Franz STADLER
Président de l'Automobile Club d'Allemagne (A.D.A.C.).

Pace car : Mercedes 500 SEC
 
 
1985
 
 

Le réglement :

Directeur de course : Marcel MARTIN

Le circuit :

Longueur : 13,626 km
Nb de Spectateurs : 150000

.

La course :

Date : 15/16 Juin
Pesage : Le Quinconce des Jacobins
Horaire départ : 15h
Temps : Chaud et ensoleillé
Départ donné par : Alain CALMAT
Ministre délégué à la Jeunesse et aux Sports

Pace car : Mercedes 500 SEC
 
 
1986
 
 

Le réglement :

Directeur de course : Marcel MARTIN

Le circuit :

Longueur : 13,528 km (aménagement de Mulsanne, en bout des Hunaudères, suite à l'installation d'un rond-point)
Nb de Spectateurs : 150000

- Construction du rond point de Mulsanne et aménagement de la nouvelle zone de freinage, le circuit est diminué de 98 mètres.

La course :

Date : 31Mai/1er Juin
Pesage : Le Quinconce des Jacobins le 27/05 de 14 à 20h, 28/05 de 8 à 11h
Essais : 28/05 de 18h30 à 20h et 21h30 à 23h, et le 29/05 de 18 à 20h et 21 à 23h
Horaire départ : 16h
Temps : Sec
Départ donné par : Sir John EGAN
Président de JAGUAR

Pace car : BMW 633
 
 
1987
 
 

Le réglement :

Directeur de course : Marcel MARTIN

Les numéros sont sur le côté.

Le circuit :

Longueur : 13,535 km (Chicane Dunlop mise en place pour abaisser la vitesse de passage des motos sous le pont)
Nb de Spectateurs : 180000

- A la demande de la Fédération Internationale Motocycliste inquiète des très hautes vitesses, l’A.C.O. décide d’aménager un ralentisseur à l’entrée de la courbe Dunlop.

La course :

Date : 13/14 Juin
Pesage : Le Quinconce des Jacobins
Horaire départ : 16h
Départ donné par : G.D. LASCELLE
Président du British Racing Drivers'Club

Pace car : Mercedes 190E 2.6
 
 
1988
 
 

Le réglement :

Directeur de course : Marcel MARTIN

Le circuit :

Longueur : 13,535 km
Nb de Spectateurs : 280000

- Revêtement tout neuf sur les Hunaudières (élimination des plus grosses inégalités, reprofilage, couche d'apprêt et revêtement définitif).
- Installation d’une troisième hauteur de rails de sécurité sur la ligne droite des hunaudières, Arnage, Indianapolis et Maison Blanche.
- Ajout de grillage de haute sécurité, dans la courbe Dunlop, à hauteur du nouveau ralentisseur.
- La voie de sécurité passant sous la passerelle Dunlop est élargie.
- Amélioration de l'éclairage à Mulsanne.
- Personnalisation des panneaux hectométriques ceinturant le circuit.
- Ajout d'un panneau sur la passerelle Dunlop, célébrant les 100 ans de Dunlop.

La course :

Date : 11/12 Juin
Pesage : Le Quinconce des Jacobins
Horaire départ : 15h
Temps : Chaud et ensoleillé
Départ donné par : M. Kyohei YOKOSE
Président du groupe SUMITOMO (Dunlop).

Pace car : Mercedes 500 SEC
 
 
1989
 
 

Le réglement :

Directeur de course : Marcel MARTIN

Le circuit :

Longueur : 13,535 km
Nb de Spectateurs : 230000

- Début 1989, les gradins de "Maison Blanche" (ralentisseur Ford) deviennent Tribune de "Maison Blanche" grâce au rajout d'un toit.
- Construction de la Tribune Dunlop.
- Construction de 2 Tribunes situées entre la Tribune ACO et la Tribune Chrysler-Simca. Elles porteront au grès des ans, les noms de "partenaires pétroliers ou Constructeurs" (TOTAL, SHELL, MOBIL, Peugeot, AUDI, NISSAN, JAGUAR, TOYOTA, … etc.).
- Panneaux de signalisation d'accident plus en amont, sur la totalité du circuit.
- Ajout de panneaux d'indications de virages à Indianapolis et Arnage.
- Ajout de rangé de pneus dans la descente du Dunlop et à Mulsanne.

La course :

Date : 10/11 Juin
Pesage : Le Quinconce des Jacobins
Essais : Mercredi 7 juin de 18h30 à 20h30 et 21h30 à 23h30
Horaire départ : 16h
Départ donné par : Roger BAMBUCK
Secrétaire d'Etat à la Jeunesse et aux Sports

Pace car : Mercedes 300 CE
 
 
1990
 
 

Le réglement :

Directeur de course : Marcel MARTIN

Le circuit :

Longueur : 13,600 km (deux ralentisseurs dans les Hunaudières)
Nb de Spectateurs : 240000

- Une partie de la légende du Mans disparaît avec la création de deux chicanes dans la ligne droite des Hunaudières destiné à augmenter la sécurité et faire baisser les vitesses, le circuit augmente ainsi de 65 mètres.
- Fin 1990 destruction de la Zone de panneautage à Mulsanne.

Circuit des 24 heures du Mans 1990

 

La course :

Date : 16/17 Juin
Pesage : Le Quinconce des Jacobins
Essais : Mercredi 13 et jeudi 14/06 de 18h30 à 20h30 et 21h30 à 24h
Horaire départ : 16h
Temps : Chaud et ensoleillé
Départ donné par : Raymond RAVENEL
Président de l'Organisation Internationale des Constructeurs d'Automobiles, conjointement
avec M. Roger BAMBUCK
Secrétaire d'Etat à la Jeunesse et aux Sports

Pace car : Nissan 300ZX
 
 
1991
 
 

Le réglement :

Directeur de course : Marcel MARTIN

Le circuit :

Longueur : 13,600 km
Nb de Spectateurs : 250000

- Le paddock est réaménagé et construction par la même occasion d’un nouveau module sportif sur cinq niveaux.
- Démolition des stands construits en 1956 et construction de 46 stands plus spacieux et plus modernes surmontés d’une tribune de 2900 places.
- Divers accès aux étages.
- Entrée coté tribune modifiée au moment où un escalier de secours et un ascenseur sont accolés à la tribune.
- La piste de décélération est élargie.
- Elargissement du passage entre les tribunes et la piste.
- Percement d'un "tunnel" qui relie la tribune ACO au paddock, tunnel réservé à l'ACO/invité/presse-média
- Déplacement du musée à l'entrée principale du circuit.
- création d'un parterre de fleurs à la sortie des stands.

Circuit des 24 heures du Mans 1991

 

La course :

Date : 22/23 Juin
Pesage : Le Quinconce des Jacobins, mardi 18/06 de 9h30 à 18h30
Essais : Mercredi 19 et jeudi 20/06 de 19 à 21h et 22 à 24h
Horaire départ : 16h
Départ donné par : Mme Hélène BLANC
Préfet de la Sarthe

Pace car : Mercedes 500
 
 
1992
 
 

Le réglement :

Directeur de course : Marcel MARTIN

Le circuit :

Longueur : 13,600 km
Nb de Spectateurs : 139000

- Apparition de grillages à Mulsanne, Indianapolis et Arnage. (Aménagements exigés par la commission de sécurité).
- Barbelés au dessus du muret face aux stands pour éviter l’envahissement.
- création d'un parterre de fleurs à la sortie des stands.

La course :

Date : 20/21 Juin
Pesage : Le Quinconce des Jacobins
Horaire départ : 16h
Temps : Pluie
Départ donné par : Son Altesse Sérénissime le Prince héréditaire Albert de Monaco
Pace car : 605 SV 24

Divers :

Wayne Taylor prendra seul le départ, ces équipiers Harri Toivonen (FIN)/Richard Jones (GB) n'ont pu rouler au essais. Il n'avait donc aucune chance d'être qualifié.

 
 
1993
 
 

Le réglement :

Directeur de course : Marcel MARTIN

Le circuit :

Longueur : 13,600 km
Nb de Spectateurs : 110000

.

Circuit des 24 heures du Mans 1993

 

La course :

Date : 19/20 Juin
Pesage : Le Quinconce des Jacobins
Horaire départ : 16h
Temps : Chaud et ensoleillé
Départ donné par : René MONORY
Président du Sénat

Pace car : Peugeot 605
 
 
1994
 
 

Le réglement :

Directeur de course : Marcel MARTIN

Le circuit :

Longueur : 13,600 km
Nb de Spectateurs : 140000

RAS

La course :

Date : 18/19 Juin
Pesage : Le Quinconce des Jacobins
Essais : Mercredi 15 de 19 à 21h et 22 à 0h30, Jeudi 16/06 de 19 à 21h et 22 à 24h
Horaire départ : 16h
Temps : Chaud et ensoleillé
Départ donné par : Charles PASQUA
Ministre d'Etat, Ministre de l'Intérieur et de l'Aménagement du Territoire

Pace car : Peugeot 605
 
 
1995
 
 

Le réglement :

Directeur de course : Marcel MARTIN

Le circuit :

Longueur : 13,600 km
Nb de Spectateurs : 170000

- Construction de 2 stands supplémentaires, accueil de 48 engagés.

La course :

Date : 17/18 Juin
Pesage : Le Quinconce des Jacobins, Lundi 13/06 de 15 à 18h, le 14/06 de 9 à 17h
Essais : Mercredi 14 de 19 à 21h, 22 à 0h30, Jeudi 15 de 19 à 21h, 22 à 24h
Horaire départ : 16h
Départ donné par : Philippe SEGUIN
Président de l'Assemblée Nationale

Pace car : Peugeot 605
 
 
1996
 
 

Le réglement :

Directeur de course : Marcel MARTIN

Le circuit :

Longueur : 13,600 km
Nb de Spectateurs : 170000

- Apparition des grillages devant les stands ainsi que dans la descente qui suit la Dunlop, des grillages "mobile" (non fixé au sol mais juste posé au sol avec des poids) sont présent au niveau de la chicane Dunlop.
- Début 1996, destruction de la tour BP.
- Modernisation du Camping du Houx (réservation, contrôle des billets et contremarques à l'entrée et sortie).

La course :

Date : 15/16 Juin
Pesage : Le Quinconce des Jacobins
Horaire départ : 15h
Départ donné par : Alain DELON
Acteur de cinéma

Pace car : BMW Série 3 Coupé
 
 
1997
 
 

Le réglement :

Directeur de course : Marcel MARTIN

Le circuit :

Longueur : 13,605 km (chicane Dunlop modifiée)
Nb de Spectateurs : 170000

- Allongement de la piste de 5m avec une modification de la chicane Dunlop. Cette modification rend le virage plus lent et agrandis le bac à sable. -Apparition des grillages dans cette portion.
- Construction provisoire coté intérieur de la chicane Dunlop, des gradins "Des Fleurs", mais ne sera pas ouvert au public pour cause de montage ou structure non-conforme.
- Le tracé des emplacements est effectué sur le Camping du Houx.

La course :

Date : 14/15 Juin
Pesage : Le Quinconce des Jacobins
Horaire départ : 16h
Départ donné par : Jacques REGIS
Président de la Fédération Française du Sport Automobile

Pace car : Nissan Skyline GT
 
 
1998
 
 

Le réglement :

Directeur de course : Marcel MARTIN

Le circuit :

Longueur : 13,605 km
Nb de Spectateurs : 190000

- Mise en place de passerelles publicitaire, après les "S" du Tertre Rouge et après le virage Porsche.

La course :

Date : 6/7 Juin
Pesage : Le Quinconce des Jacobins
Horaire départ : 14h
Départ donné par : Bill CAMPBELL
Maire d'Atlanta

Pace car : Bentley Arnage et Espace Sbarro
 
 
1999
 
 

Le réglement :

Directeur de course : Marcel MARTIN

Le circuit :

Longueur : 13,605 km
Nb de Spectateurs : 200000

- Apparition d'une 2ème rangée de grillage à Mulsanne, accompagné d'une réduction de moitié de la butte de Mulsanne dans sa largeur.. suite à l'envolée de la Porsche GT2 l'année précédente.
- Agrandissement de la tribune ACO, 1000 places (durée des travaux, 4 mois) tribune appelée Georges Durand et inaugurée le 30 avril 2000.
- Achetée par le Département de la Sarthe une vaste parcelle de terrain à l’extérieur du virage Porsche, aménagée en espace réservé au public et partenaires de l’épreuve.
- Construction provisoire coté intérieur de la chicane Dunlop, des gradins "Des Fleurs".
- Eclairage d'une grosse partie du circuit, notamment dans les Hunaudières, les virages de Mulsanne et Arnage.
- Pose de cameras pour voir l'intégralité du circuit depuis la direction de course.
- Mise en place de passerelles publicitaires entre Mulsanne et Indianapolis, entre Indianapolis et Arnage, après le virage d'Arnage dans la ligne droite.

La course :

Date : 12/13 Juin
Pesage : Le Quinconce des Jacobins
Horaire départ : 16h
Départ donné par : Mme Joan Hall
Ministre du Tourisme d'Australie du Sud

Pace car : Chevrolet Corvette C5 et Cadillac STS
 
 
2000
 
 

Le réglement :

Directeur de course : Marcel MARTIN

Le circuit :

Longueur : 13,605 km
Nb de Spectateurs : 210000

- Agrandissement terminé de la Tribune Georges Durand.
- Pose d'un 4e rail à l'amorce des 2 chicanes dans les Hunaudières (suite à l'envolé de Mercedes).
- Eclairage complet du circuit.

La course :

Date : 17/18 Juin
Pesage : Le Quinconce des Jacobins
Horaire départ : 16h
Temps : Ensoleillé
Départ donné par : Jacky Ickx
Pilote automobile ayant notamment gagné 6 fois au mans

Pace car : Cadillac STS
 
 
2001
 
 

Le réglement :

Directeur de course : Daniel POISSENOT
Jacky ICKX

Le circuit :

Longueur : 13,605 km
Nb de Spectateurs : 190000

- La bosse de Mulsanne est écrêtée.
- Les anciennes tribunes sont écrasées ( Singher-Durand, Robert Benoist, Sommer, Bouriat ).

La course :

Date : 16/17 Juin
Pesage : Le Quinconce des Jacobins
Horaire départ : 16h
Temps : Pluie
Départ donné par : Ferdinand Piech
Président du conseil de surveillance de Volkswagen

Pace car : Cadillac STS
 
 
2002
 
 

Le réglement :

Directeur de course : Daniel POISSENOT

Le circuit :

Longueur : 13,650 km (double esse au Tertre Rouge)
Nb de Spectateurs : 200000

- Modification du virage de la chapelle ce qui modifie la descente après le Dunlop, de ligne droite celle-ci se transforme en un gauche droite rapide.
- Ligne départ / arrivée, nouveau tableau comprenant l'horloge ROLEX, décompte du temps.
- Réfection de la Tribune ACO (construite en 1966 , modifiée de nombreuses fois depuis).
- Réaménagement du passage souterrain entre siège ACO et paddock.
- Construction d'un escalier et un ascenseur sur le coté gauche face à la tribune (vue des stands).
- Rénovation de l’entée principale.
- Passerelle Dunlop « relooké ».
- Construction de 2 stands supplémentaires.
- Destruction de la Chapelle.... « Monument » qui donna son nom à ce virage et où fut célébrée pendant longtemps la messe du dimanche matin de la course.
- Décision fut prise de déplacer cette chapelle pendant les travaux de la descente Dunlop, trop fragile, certaines parties se sont brisées lors du déplacement, donc il fut décidé de la détruire.

La course :

Date : 15/16 Juin
Pesage : Le Quinconce des Jacobins
Horaire départ : 16h
Temps : Chaud et sec
Départ donné par : Luc Besson
Réalisateur de Film et producteur du film Michel Vaillant

Pace car : Cadillac STS
 
 
2003
 
 

Le réglement :

Directeur de course : Daniel POISSENOT

Le circuit :

Longueur : 13,650 km
Nb de Spectateurs : 220000

RAS

La course :

Date : 14/15 Juin
Pesage : Le Quinconce des Jacobins
Horaire départ : 16h
Temps : Chaud et sec
Départ donné par : Don Panoz
Constructeur Automobile PANOZ et promoteurs de l'ALMS

Pace car : Chevrolet Corvette C5
 
 
2004
 
 

Le réglement :

Directeur de course : Daniel POISSENOT

Le circuit :

Longueur : 13,650 km
Nb de Spectateurs : 200000

- Le revêtement est refait sur le Bugatti dont les portions communes du circuit de la Sarthe : virage du raccordement / descente de la Chapelle

La course :

Date : 19/20 Juin
Pesage : Le Quinconce des Jacobins, Lundi 7 et Mardi 8/06 de 8h30 à 17h
Essais : Mercredi 9 et Jeudi 10/06 de 19 à 21h et 22 à 0h
Horaire départ : 16h
Temps : Ensoleillé
Départ donné par : François FILLON
Ministre de l'Education Nationale, de l'Enseignement Supérieur et de la Recherche

Pace car : Audi RS6 et A6
 
 
2005
 
 

Le réglement :

Directeur de course : Daniel POISSENOT

Le circuit :

Longueur : 13,650 km
Nb de Spectateurs : 230000

- Rénovation et ravalement de façade de la tribune "Singher".
- Rénovation du tunnel après les stands.
- Destruction du Motel Shell.
- Le dénivelé du poste 89 est supprimé

La course :

Date : 18/19 Juin
Pesage : Le Quinconce des Jacobins
Essais : Mercredi 15 et Jeudi 16/06 de 19 à 21h et 22 à 0h
Horaire départ : 16h
Temps : Chaud et sec
Départ donné par : Dr Martin Winterkorn
président du Directoire d’Audi AG

Pace car : Audi RS4
 
 
2006
 
 

Le réglement :

Directeur de course : Daniel POISSENOT

Le circuit :

Longueur : 13,650 km
Nb de Spectateurs : 235000

- Nouvelle modification de la chicane Dunlop devenue encore plus lente. A la demande de la FIM, ce virage d’attaque de la côte de la passerelle Dunlop devrait être une nouvelle fois modifiée. Ceci afin de répondre à la puissance grandissante des motos GP, et d’accroître la sécurité des motards qui arrivaient à plus de 300 km / h (record à 323 !) dans ce virage.
- Une nouvelle sortie des stands existe désormais au niveau de cette même chicane. Mais suite à l'avis des pilotes lors des essais préliminaires, celle-ci ne sera pas utilisé pour les 24h.
- Réfection de l'accès au paddock et de l'espace d'accueil des teams.
- Construction du nouveau paddock.
- Construction du nouveau village.
- Réfection de la zone spectateurs du Tertre rouge.
- Ecrêtement et réfection de la chaussée entre le virage d'Arnage et le virage Porche.
- Apparition des "plateformes" de vue pour les personnes à mobilité réduite dans différentes zones.

La course :

Date : 17/18 Juin
Pesage : Le Quinconce des Jacobins
Horaire départ : 17h
Temps : Chaud et sec
Départ donné par : Jean-Martin Foltz, Président de PSA Peugeot Citroën
Pace car : Audi TT , RS6 et Q7
 
 
2007
 
 

Le réglement :

Directeur de course : Daniel POISSENOT

Le circuit :

Longueur : 13,629 km
Nb de Spectateurs : 250952

- Le rayon du virage du tertre rouge est modifié et le virage est désormais plus rapide.
- Démolition des quatre stands situés à l'extrémité de la voie des stands, neuf nouveaux stands devant être construits, ce qui permettra d'accueillir à nouveau 55 voitures au départ.
- Réfection du souterrain du tertre rouge.
- Construction de la tour Audi dans le village.

La course :

Date : 16/17 Juin
Pesage : Le Quinconce des Jacobins, Lundi 11/06 de 14h30 à 18h00, Mardi 12/06 de 8h30 à 17h
Essais : Mercredi 13/06 de 19 à 21h et 22 à 24h, Jeudi 14/06 de 19 à 21h et 22 à 24h
Horaire départ : 15h
Temps : pluie, frais et sec puis ondée en fin de course
Départ donné par : Roland du Luart, président du Syndicat mixte du circuit des 24 Heures
François Fillon Premier Ministre

Pace car : Audi TT , RS4 et Q7
 
 
2008
 
 

Le réglement :

Directeur de course : Daniel POISSENOT

Le circuit :

Longueur : 13,629 km
Nb de Spectateurs : 258500

- Construction du nouveau Welcome.
- Rénovation du musée.
- Extension et fin du bétonnage des gradins spectateurs coté tribunes entre Tribune ACO - Georges Durand - et les emplacements des tribunes démontables.
- Suppression des passerelles sur le Bugatti remplacées par des tunnels avec accès handicapés.

La course :

Date : 14/15 Juin
Pesage : Le Quinconce des Jacobins, Lundi 9 de 14h30 à 18h30, Mardi 10/06 de 8h30 à 17h
Essais : Mercredi 11/06 de 19 à 21h et 22 à 24h, Jeudi 12/06 de 19 à 21h et 22 à 24h
Horaire départ : 15h
Temps : sec, puis pluies au matin
Départ donné par : Jean-Loup Chrétien, l’astronaute américain Mark Brown, et le cosmonaute russe Vladimir Titov
Pace car : Audi R8
 
 
2009
 
 

Le réglement :

Directeur de course : Daniel POISSENOT

Le circuit :

Longueur : 13,629 km
Nb de Spectateurs : 234000

- Pose sur la glissière de béton armé séparant les stands de la piste, de panneaux vitrés à même de protéger les personnels des écuries en cas de projections de pièces par les véhicules.
- Démolition du "club house" (ancien musée).
- Travaux dans la zone spectateur avant la Tribune Dunlop (pose de béton en forme de gradins).
- Nouvelle zone spectateur dans le camping Beauséjour (virages Porsche).
- Extension de la tribune Maison Blanche, la tribune de "Maison Blanche" devient Tribune de "La Sarthe".
- Construction d'un centre médical spectateurs.
- Fin 2009, démolition du Golf Club du Mans.
- Nouvel espace membres ACO entre le pneu Dunlop et le virage de La Chapelle, en bord de piste (Le tout comprenant, l'Accueil, Espace Privilège ACO, Expositions et loisirs, Restaurant et Restauration rapide, plusieurs terrasses).

La course :

Date : 13/14 Juin
Pesage : Le Quinconce des Jacobins, lundi 8 de 14h30 à 18h et Mardi 9/6 de 8h30 à17h
Essais : Mercredi 10/06 de 18 à 24h, Jeudi 11/06 de 19 à 21h et 22 à 24h
Horaire départ : 15h
Temps : Pluvieux Essai mercredi, Sec et chaud
Départ donné par : Luca di Montezemolo, Président de Fiat et de Ferrari,
Pace car : Audi R8, Audi TT , RS4 et Q7
 
 
2010
 
 

Le réglement :

Directeur de course : Daniel POISSENOT

Le circuit :

Longueur : 13,629 km
Nb de Spectateurs : 238150

- Extension de la zone spectateur créé en 2009 à l'intérieur du virage Porsche,
- Réfection de la couche de surface du virage Porsche
- Suppression des anciens murs en béton qui longeait le Camping du Houx, remplacé par des grillages
- Construction d’un 56è stand, ce stand supplémentaire permettra à l’ACO d’inviter un concurrent présentant un projet spécifique et original en complément des 55 engagés traditionnels des 24 Heures.

La course :

Date : 12/13 Juin
Pesage : Place des Jacobins, Dimanche 6 de 14h30 à 19h et Lundi 7/06 de 9h30 à 17h30
Essais : Mercredi 9 de 16 à 20h essais libre, et 22 à 24h qualif 1, Jeudi 10/06 de 19 à 21h Qualif 2et 22 à 24h Qualif3
Horaire départ : 15h
Temps : Sec
Départ donné par : Jean-Claude Killy, Bruno Meier (Rolex)
Pace car : Audi R8 V10, Audi TTRS , RS4, RS5, RS6 et Q7
 
 
2011
 
 

Le réglement :

Directeur de course : Daniel POISSENOT

Le circuit :

Longueur : 13,629 km
Nb de Spectateurs : 249100

- Resurfaçage des Hunaudières et du Virage de Mulsanne avec un enrobé tiède ( ou enrobés 3E ).
- Construction d'une chapelle pour les offices religieux du dimanche matin.
- Edification d'un talus entre le garage vert et la passerelle lemans.org (Circuit Bugatti)

La course :

Date : 11/12 Juin
Pesage : Place des Jacobins, le dimanche 5 et lundi 6 juin
Essais : Mercredi 8/06 de 18 à 24h, Jeudi de 18 à 24h
Horaire départ : 15h
Temps : Sec, humide en fin de course
Départ donné par : Jean Todt (Président de la FIA)
Pace car : Audi R8 V10, Audi TTRS , RS4, RS5, RS6 et Q7
 
 
2012
 
 

Le réglement :

Directeur de course : Daniel POISSENOT

Le circuit :

Longueur : 13,629 km
Nb de Spectateurs : 240000

- Remplacement des vibreurs au niveau du raccordement, sur les 2 chicanes des Hunaudières.
- Création d'un bac à gravier à Arnage.
- Réalisation sur le parking rouge, de bac de rétention d'eau. (Afin d'éviter par forte pluie les torrents de terre et d'eau qui dévalent le parc rouge coté ouest vers le chemin de Laigné).

La course :

Date : 16/17 Juin
Pesage : Place de la république, le dimanche 9 et lundi 10 juin
Essais : Mercredi 13/06 de 18 à 24h, Jeudi de 18 à 24h
Horaire départ : 15h
Temps : Beau et sec
Départ donné par : Takeshi Uchiyamada (vice-président de Toyota)
Pace car : Audi R8 V10, Audi TTRS , RS4, RS5, RS6 et Q7
 
 
2013
 
 

Le réglement :

Directeur de course : Daniel POISSENOT

Le circuit :

Longueur : 13,629 km
Nb de Spectateurs : 245000

- Construction d'une Tour de Classement (17 m de haut et 2 écrans géants de 21 m2) entre les Stands et le Welcome.

Circuit des 24 heures du Mans 2013

 

La course :

Date : 22/23 Juin
Pesage : Place de la république, le dimanche 16 et lundi 17 juin
Essais : Mercredi 18/06 de 19 à 24h, Jeudi de 20 à 24h
Horaire départ : 15h
Temps : Averses
Départ donné par : Jim France, créateur de Grand-Am Road Racing et Vice-Président de la Nascar
Pace car : Audi R8 V10, Audi TTRS , RS4, RS5, RS6 et Q7
 
 
2014
 
 

Le réglement :

Directeur de course : Daniel POISSENOT

Le circuit :

Longueur : 13,629 km
Nb de Spectateurs : 263300

- Ligne droite des stands : réfection du revêtement.
- Virage de la Chapelle : resurfaçage du raccordement entre le circuit Bugatti et le circuit des 24 Heures du Mans.
- Esses de la Forêt : nouveau vibreur et stabilisation des accotements.
- Virage du Tertre Rouge : amélioration de la sécurité de la sortie du Tertre Rouge avec la modification de l'alignement des glissières métallique. Ajout de deux rangées de pneus devant les rails.
- Ligne droite des Hunaudières : finalisation des protections des habitations riveraines ; sécurisation de la sortie des deux chicanes avec deux rangées de pneus.
- Virages Porsche : sécurisation du premier virage Porsche avec deux rangées de pneus.
- Virage Corvette : création d'un nouveau dégagement. Il est composé d'un bac à graviers long de 188 m et d'une superficie de 4 700 m2 au fond duquel deux rangées de pneus seront disposés devant le muret de protection. Le tracé du virage reste inchangé.
- Virage Ford : stabilisation des accotements.
- Amélioration de l'éclairage à la première chicane, à l'entrée des virages Porsche et au virage Ford. De nouvelles optiques d'éclairage permettront une lumière aussi dense mais plus diffuse pour atténuer les contrastes,
- Entrée du circuit, nouveau panneau Circuit des 24h du Mans.,
- modification des vibreurs du raccordement avec ajout de boudin rouge.

La course :

Date : 14/15 Juin
Pesage : Place de la république, le dimanche 8 et lundi 9 juin
Essais : Mercredi 11/06 de 16 à 20h, 22 à 24h, Jeudi de 12/06 19 à 21h et 22 à 24h
Horaire départ : 15h
Temps : Beau, chaud, et 2 averses samedi
Départ donné par : Fernando Alonso, double champion du Monde de F1
Pace car : Audi R8 V10, Audi TTRS , RS4, RS5, RS6 et Q7
 
 
2015
 
 

Le réglement :

Directeur de course : Patrick Morisseau

Le circuit :

Longueur : 13,629 km
Nb de Spectateurs : 263500

. Le circuit est découpé en 35 zones à l'intérieur desquelles, en cas d'accident, s'applique le principe de SLOW ZONE (vitesse 80 km/h) et interdiction de dépasser. Des Feux installés dans chacune des zones raccordés par la fibre.
. à la demande de la FIA, le Syndicat mixte du circuit stabilise les accotements de Mulsanne jusqu'à l'entrée des virages Porsche.
. Virages Porsche et Corvette : Rails de sécurité déplacés et reculés. La portion libérée des rails a été goudronnée et transformée en bacs à graviers.
. À la fin des zones des stands, installation d'un système d'identification par fréquence radio des puces intégrées dans les pneus.
. Le vibreur à la sortie d'Indianapolis a été allongé pour réduire les graviers ramenés sur la piste lors de sortie de piste.
. Rangée de pneus supplémentaire ajoutée dans les chicanes des hunaudières et à Mulsanne dans l'axe du freinage.

Circuit des 24 heures du Mans 2015

 

La course :

Date : 13/14 Juin
Pesage : Place de la république, le dimanche 7 et lundi 8 juin
Essais : Mercredi 10/06 de 16 à 20h, 22 à 24h, Jeudi de 11/06 19 à 21h et 22 à 24h
Horaire départ : 15h
Temps : Quelques gouttes
Départ donné par : Bill Ford (Président exécutif Ford Motor Company)
Pace car : Audi R8 V10, Audi TTRS , RS4, RS5, RS6 et Q7
 
 
2016
 
 

Le réglement :

Directeur de course : Patrick Morisseau

Le circuit :

Longueur : 13,629 km
Nb de Spectateurs : 263500

. Construction de 4 nouveaux stands d'un montant de 900 000 € à la charge de l’ACO permettant d'accueillir 60 concurrents.
. Mulsanne, abattage des arbres brulés suite à l'incendie de juillet et aout 2015
. Virages Indianapolis et Arnage, mise en place d'un rond point pour supprimer à la circulation le stop du virage d'Arnage. La butte spectateur est entamé pour laisser passer la route de la sortie d'Indianapolis au nouveau rond point.
. Virages Porsche : Sortie des courbes sur l'extérieur, les rails ont été retirés pour laisse place à des bacs à graviers.
. distribution en fibre optique de tous les stands.
. extension des zones marketing du village (plate-forme de l’ancien musée).
. Sécurisation de la livraison électrique du circuit des 24 Heures du Mans.
. Sécurisation de certains dégagements du circuit (compléments aux barrières de pneus) aux T6 ( La Chapelle), T8 (Tertre Rouge), T20 & T21 (Indianapolis) et T29 (Karting CIK).

La course :

Date : 18 /19 Juin
Pesage : Place de la république, le dimanche 12 et lundi 13 juin
Essais : Mercredi 15/06 de 16 à 20h, 22 à 24h, Jeudi de 16/06 19 à 21h et 22 à 24h
Horaire départ : 15h
Temps : Sec en course, pluies aux essais
Départ donné par : Brad Pitt
Pace car : Audi R8 V10, RS7
 
 
2017
 
 

Le réglement :

Directeur de course : Patrick Morisseau

Le circuit :

Longueur : 13,629 km
Nb de Spectateurs : 258500

. 3eme accès au paddock situé à l’arrière des premiers stands pour les véhicules de lutte contre les incendies.
. Réfection complète du circuit Bugatti en octobre 2016 (impactant donc la partie commune avec le circuit des 24 Heures) comprenant un rabotage de 4cm du bitume, une vérification du niveau par les topographes et la pose d’un enrobé (béton bitumineux). Ce revêtement nommé Cariphalte, élaboré par Shell et Eurovia, revêt un caractère ultra technique. Ce bitume permet une cohésion des granulats qui optimise le grip (adhérence) des motos et des voitures.
. Travaux au niveau des virages 27 & 29 (sortie des virages Porsche & du virage Corvette) pour modifier l’alignement du muret de protection afin d’améliorer la sécurité de la piste, en concertation avec la FIA.

La course :

Date : 17/18 juin
Pesage : Place de la république, le dimanche 11 et lundi 12 juin
Essais : Mercredi 14/06 de 16 à 20h, 22 à 24h, Jeudi de 15/06 19 à 21h et 22 à 24h
Horaire départ : 15h
Temps : Chau et sec
Départ donné par : Chase Carey (président du Formula One Group)
Pace car : BMW M2, X5
 
 
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