24h du Mans 2011
BMW E92 M3 GT N° 55
Course
Ecurie
BMW Motorsport (D) 

Voiture
BMW E92 M3 GT
Numéro
55
Moteur
BMW
Classement
Abandon
Transmission, cardan cassé (12h27 - 22eme heure)
Transmission, cardan cassé (12h27 - 22eme heure)
Type
3999 V8 à 90°
Catégorie
LM GTE-Pro
Pneus
Dunlop
N° Chassis
BMW-E92/LM 1103
Immatriculation
Pilotes
Performances en course
Nbre de Trs
300 Trs
Distance
4088.700 km
Moyenne sur 24h
Meilleur temps
Moy.
Pilote
Moy.
Pilote
3:59.708
(204.680 km/h)
Dirk Werner (D)
(204.680 km/h)
Dirk Werner (D)
Arrêts Stands
Temps passé aux stands
Temps passé aux stands
51
0h44:39
0h44:39
Vitesse Max
Classement heure par heure
H1
H2
H3
H4
H5
H6
H7
H8
H9
H10
H11
H12
36
34
23
38
33
31
27
25
26
25
23
21
H13
H14
H15
H16
H17
H18
H19
H20
H21
H22
H23
H24
21
22
19
18
16
15
19
18
18
Warmup
Classement
Tours
Tours
28eme
10 Trs
10 Trs
Meilleur temps
Moy.
Pilote
Moy.
Pilote
4:01.335
(203.300 km/h)
Dirk Werner (D)
(203.300 km/h)
Dirk Werner (D)
Résultats des Essais
Position
29eme
Meilleur temps
Moy.
Pilote
Moy.
Pilote
3:57.592
(206.500 km/h)
Augusto Farfus (BRA)
(206.500 km/h)
Augusto Farfus (BRA)
Essais Libres
44 Trs
Meilleur Temps
3:59.028
Qualif 1
24 Trs
Meilleur Temps 1
3:59.321
Qualif 2
13 Trs
Meilleur Temps 2
3:59.426
Qualif 3
36 Trs
Meilleur Temps 3
3:57.592
Essais Préliminaires
Position
33eme
Meilleur temps
Moy.
Pilote
Moy.
Pilote
4:01.631
(203.050 km/h)
(203.050 km/h)
Trs
60 Trs
Numéro aux essais
55
Pilotes
Augusto Farfus (BRA)
Jörg Müller (D)
Dirk Werner (D)
Jörg Müller (D)
Dirk Werner (D)
Ecurie / Voiture
BMW Motorsport (D)
Nationnalité | Allemagne ![]() |
---|---|
Basé à | Munich (Allemagne) |
Fondée en | 1972 |
Propriétaire / Directeur | BMW |
Team Manager | Charly Lamm |
Directeur Sportif | Mario Thiessen |
Directeur technique | Jan Hartmann |
Ingénieur voiture | Jacques Hendrikse |
Chef mécano | Andrea Schallinger |
BMW E92 M3 GT
Motoriste | BMW (P65) |
---|---|
Moteur | V8 à 90°, aluminium, carter sec Atmo Longitudinal, central avant, non porteur |
Cylindrée Alésage - course |
3999 cm3 (92 x 75,2mm) |
Distribution | 2 arbre à cames en tête. 4 soupapes par cylindre. |
Alimentation | Injection électronique BMW |
Allumage | Gestion ECU408 BMW Motorsport |
Couple | 500 Nm à 5250 tr/min |
Puissance | 500 cv à 7550 tr/min |
Restriction | 2 brides 29,8mm |
Embrayage | AP multidisques Carbone |
Boîte de vitesses | BMW / X-Trac, séquentielles, non synchronisées 6 rapports. |
Chassis | Coque autoporteuse en acier, renforcé par arceau-cage en acier |
Carrosserie | Acier et CFRP (Carbone Fibre Reinforced Plastic) (Conception : BMW Motorsport) |
Etriers / Disques - Tambours | AP AV : 6 pistons - AR : 4 pistons AP Acier : AV : 378 mm, AR- 355 mm |
Amortisseurs | Combinés ressort-amortisseur Sachs, barre antiroulis |
Direction assistée | Oui |
Phares | BMW Bi-Xénon |
Poids | 1245 kg |
Réservoir | 90 litres |
Pneumatique | BBS - AV : 12''x18'' - AR : 13''x18'' Dunlop - AV : 300/660-18 - AR : 310/710-18 |
Dimensions
Longueur | 4710 mm | Largeur | 1912 mm |
---|---|---|---|
Hauteur | 1280 mm | Empattement | 2778 mm |
Voie Avant | 875 mm | Voie Arrière | 1058 mm |